プラグコード交換

日頃からエンジンが時々４サイクルに1回脈打つようなフィーリングが気になっていたのでテスターで測って見ました。

１番遠い４番プラグコード　3.79KΩ

３番プラグコード　3.32KΩ

２番プラグコード　2.70KΩ

距離が短くなるに比例して抵抗値が下がってる…　なるほど。

１番プラグコード

ってオイ！
通電してないやんけ…
何度テスターの角度、深さ変えても駄目。

断線したところをスパークが飛んで回ってたぽい。

コイル−デスビ間のケーブル　2.64KΩ

以前からプラグコード変えたかったんだけど無駄遣いかなと自制してた。

が、これなら胸張れる正当な理由ができた！
イェーイ！NGKプラグコードをポチる。

NGK RC-XX106

今日、届いた！

サクッと装着。
デスビーイグニッションコイル間のケーブルの着脱がちょっと面倒かった。盲牌盲牌。

ちょっと近所一周してみた。
ぐっは〜スムーズ！やっぱ違い明確に分かりますわ。

ここ最近、イグニッションコイル、スパークプラグと交換して来て今回トドメのイグニッションケーブル交換で点火系大三元一新！😁

じきに慣れてしまう気もするけどやっぱ気持ち良いっす。