Ｍ海苔　Shimoのブログ一覧

予選クラッチが切れず(エアーかむ)

フィールド交換したのがあだでした逆にエアー入って
シフトが入らず、ファイナルも自分の感性に似合わず数周する物の
ベストには程遠く１０番グリットでした
なおこの整備については認定ショツプでは無く
エンドレス商品が取り扱い出来る他店で行ないました。

認定ショツプでしていればこんな事にならずに済んだのに
ほんと、悔やまれます(泣)

決勝まで時間が合ったのでおさるさんのメカニック

Garage GREATBEARさんにお願いして
クラッチのエアー抜きして貰いました。
ありがとう御座いました

決勝ですが
いけいけゴウでやるしかない
ベストラップでは皆に劣ってね～
ってかってに思い込む(謎)

結果ですが、とりあえず難とか完走しました。
結果クラス６番でした。

スタートして二周までは先頭集団に付いて行けたのですが
３周目のＳ字で痛恨のスピン「少し耕しました」(左コーナー)

赤い３０(赤蛇さんの洗礼に合う)
その前に３・４コナーで激しくスライド(左コーナ)
何とか復帰して(数台に抜かれるが)
復帰後は、無我夢中でプッシュ
が、Ⅴ字コナーでもカウンター(左コナー)
すべて左コナーが激しくスライド
そのうちタイヤプレッシャーの警告灯が点灯？？？？？
と思いながら激しく追い上げるものの５１番をかわすことが(鬼ブロック)
出来ずダメダメで終了(泣)

なんでこんなに滑るんだろう、まして左だけ？？？？
などと考えながらタイヤ交換していると
右後輪がグニャグ二ャ、なんとパンクしているではありませんか
なんと０，４しか入ってない(謎)
どうりで滑る訳です(泣)

流石国際コース
私も今回、すべての点で歯車がかみ合いませんでした
残念で溜まりません。


エントリーしていた皆さんも
波乱に満ちた１日でしたね。

これで冷却もばっちりかな(笑)

使ってみてのお楽しみ(謎)

オートアールズで買いまった。
いぼいぼつきです￥５９８０でした。
フルバケに何とか入りそうです。

￥８９８０のもありましたが
しっかりしていて物良すぎて
バケットに入りそうも
無いので辞めました(笑)。

小股の所に切り込みを入れないと
５点なので？バックルをシート
下側に出さないといけないので・・・・
(切っちゃってだいじょうぶかな)


それでは、茂木がんばってきます。

Ｓ２

3 M海苔 M Kraft/Tfour/Aragosta E46 M3 Series M Kraft
5 吉原正悟 Team PACTOLE E30 M3 Series PACTOLE
19 塩野入睦 dixis Racing 135 TURBO E82 Series PACTOLE
37 オーリー☆ベジタリアン Team CBC E36 M3B Series K-FORCE
38 おさるさん GarageGREATBEAR/N.K.V.レーシング E36 M3C Series GREAT BEAR
50 本田真介 Studie Racing Studie/Base! M3 E36 M3C Series Studie/Base!
55 TOSHI N.K.V.レーシング E46 M3 Series COCKPIT館林
63 岡崎公紀 - E36 M3C Series Vivo
69 石井基裕 INPACT.RESPECT、オベロン E46 M3 Series IMPACT
84 b84 Team SUNBEAM with B's works E92 M3 Series SUNBEAM


Ｎ２

1 多田浩之 Colorbucks/Sunbeam/Powercluster E46 M3 Series SUNBEAM
17 GON Team CBC E63 M6 Series K-FORCE
36 sam36 Team CBC E63 Series K-FORCE
39 黒とど Team PACTOLE Z4 M Coupe Series PACTOLE
51 岩城光一 ストンフォートレーシング E40 Other SUNBEAM
70 Nao Team SUNBEAM E46 M3CSL Series SUNBEAM
176 TERU Team CBC E46 320 Spot K-FORCE

今回チャンピオンはエントリーしない・・・・。
とゆうことは・・・・・でれるじゃん(謎)

今回の目玉は３６VS９２　
大穴の１３５ですかね。
トップな方達の、ラップタイムは、２分１０秒位かな？
あとは、皆さん勝手にオッズでも付けてください(笑)

もちろん私も狙っていきますよ。
ただ問題があるんです。
デフのブッシュ未だ届きません(泣)。

それと実を言いますと、最近ファイナル変更したんです。
が、まったく乗れてません(爆)。

私の車載を見た人は、ご存知かと思いますが
ファイナルは、４．１どした(謎)。
クリアがとれて条件がそろえば
３秒台は入れるかも知れないですが(筑波)
バトルしたばやい低いギアが使えなくなり(ブロックされたばやい)
パワーバンドから外れてしまい加速しませんでした。

まあある程度タイムも出てきて、そこそこ走れるようになったので
本来の走り(パワー＆トルク)で走る本来の姿に戻そう
とゆうことになったのですが、モテギでは、
４．１の方が良かったみたいです。
(３．４．５速と使え３速でヘアピンも立ち上がれ楽でしす)
何処でも使えるのは、３，９１かな(謎)

ちょっと前に練習したのですが、３．６１のワイドなギアレシオに
シフトｕｐのタイミングが、合わず。
ウエットとゆうこともあり完全にビビってました。

シフトダウンも、また２速に落とすのに車速が合わず
レブってしまったりと、目からはいってくる情報と
４，１に慣れた感覚がシンクロせずにボロクソでした。

まあ習うより慣れろで、皆と条件は同じなので、やるだけやってみます。

明日参加する皆さん
お手柔らかにお願いします(笑)。

ＢＭＡに協賛してくださってる
エンドレスのブレーキフィールドに交換しました。
銘柄はＲＦ－６５０です。

RF650はF1やWRC、パリ・ダカールラリーなど、世界のトップカテゴリーで実際に使用され、高く評価されているハイスペック・ブレーキフルードです。ドライ沸点323℃、ウェット沸点218℃という数値が示す通り、考えられ得るどんなハードな状況下でも、安定してペダル踏力をブレーキシステムに伝えるそうです。


今回は、クラッチ側も交換したので
２ℓ程使いました。

以前１ℓ頂いていたので
１ℓ程購入しますた。
エンドレスさんありがとうございました。

ＢＭＡ事務局殿ＰＲしときました(笑)

ホイル装着すました。
自分で言うのもなんだけど
結構イケテル(笑)

ＡＤＶＡＮ　Ａ０５０　タイプＭコンパウンドです。

０４８入手不可能とゆうことで

さてどんな感じなんでしょう
とても楽しみです(笑)。