レグナムEC5W型 プロペラシャフト第一軸 OH作業

M社ディーラーより、レグナムEC5W型の第一軸プロペラシャフトをオーバーホールできるかというお尋ねがありました。身近に接したことがない車種で大変珍しさを感じました。
お送りいただいて確認を行いましたが、なかなか珍しいサイズのスパイダーが使われておりました。キャップ径はトヨタやニッサンでも使用されているものでしたが、幅が10mm以上長くてコの字のヨークもだいぶ大きく感じられました。
首振りも固めでカクツキも発生しており、オーバホールをしたい気持ちにもなるなと思わされました。塗装もぶ厚く塗り重ねられており、あまり綺麗に感じない状態でした。


非分解ジョイントを外して内部の状態を見てみましたが、潤滑は切れてはいませんでしたがオイル状になっていたのでカクツキの原因になっていたではないかと推察されます。


スパイダーは珍しいサイズのものがあると調達しておく癖が功を奏し、在庫の新品を見つけましたのでそれに交換ができてなめらかな首振りが戻ってきました。精密な回転中心出しと位置決め固定、動バランス調整を行って仕上げとなりました。ゴワゴワの塗装もできるだけ落として塗り替えをしましたので綺麗な雰囲気が戻ってきました。


装着後のご連絡もいただけました。
「納車後の調子伺いでは、気になっていた振動（うなり音？）も消え、快適にお乗りいただいているようです。中古部品を使用する場合の部品寿命の心配もなく本当に助かりました。またお客様から修理のご相談がありましたら連絡させていただきます。」
すべての車がこんなにうまくいくわけではないと自分に言い聞かせながらも、このようなご連絡をいただけるとやはり頬が緩んでしまいます。