マフラー交換

まずはキックペダルを外します。

次は、ステップを止めている4つのボルトを外します。
ステップは外さなくてもマフラーの脱着ができるという先輩方のブログ等もありましたが自分は念を入れて外すことにしました。

後は、エンジンとエキパイを止めているナットを2つとマフラー本体を固定しているスイングアームのボルトをはずすと純正マフラーが外せます。

スイングアームの19ミリのナットを外すのが非常に固かった。スパナで外せなかったので、インパクトレンチを使って緩めました。

エンジン側に潰れたマフラーガスケットが固着しているので、マイナスドライバーでこじって外し、
新品のガスケットに変えました。
あとは、逆の手順で新しいマフラーを取り付けました。

スイングアームのボルトにマフラーを架ける際、クロスカブの場合は、車体との干渉を避ける為、ワッシャーを2枚挟むとのこと。

最後にパーツクリーナーを吹いて脱脂をして完了です。

ビフォー。
長いです。

アフター。
長さがリアタイヤ軸までになり、軽快な見た目になりました。また、張り出しも少なくなりました。
音は大きく野太くなりましたが、個人的にはやかましくはありません。歯切れの良い音になりました。