バランサーシャフトベアリング撤去＆今週の作業ミス

バランサーシャフトベアリングをどうやって撤去するか悩んでいる間に現物を取り寄せてみて以下の事実が判明。

○ベアリングは大きさが3種類（外径44mmor43mmと各1mmオーバーサイズ）ある。
○ブロック奥のベアリングは基本43mmで私の車両は44mmがついていた

44mmであればこのサイズのソケットが使えるので

こうやって延長。デカ目のハンマーで叩いてベアリングを外しました。

ブロック内に落ち込んだベアリングはマグネットのピックアップツールと長めのプライヤーで抜き取れます。

新しいベアリングをつける時は先程使用したソケットを裏返して細い方にビニールテープを巻きベアリングが空回りしないようにして後はオイル穴を避けるよう挿入してハンマーで打ち込むだけ。

バランサーシャフトベアリング問題を処理したことでオイルポンプを装着できました。
バランサーベルトが無くなった分スッキリしましたが振動がどうなりますやら。

今週のミス
オイルポンプが付いたのでオイルパンまでつけたあとにエンジンを裏返してヘッドボルトを付ける作業をしたのですが、スタッドを赤矢印の位置に間違って指してしまいオイルパンに落としてしまいました。
このあと付けたばかりのオイルパンを外してスタッドはサルベージ。
オイルパンに付着したガスケットを掃除する羽目に。
オイルパンはとりあえずシリンダーヘッドが付くまでは付けないほうが良いのかな？と思いました。