積載性バツグン - ノアハイブリッド

マイカー

積載性バツグン

まだい
トヨタ / ノアハイブリッド
Z_7人乗り(CVT_1.8_ハイブリッド) (2022年)
- レビュー日：2022年9月27日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：2

満足している点: 視界がひらけており、確認しやすいです。
パワーバックドアやハンズフリースライドドアは重宝してます。
ユニバーサルステップは3歳の子供や足の悪い人の乗り降りには効果があります。
子供は運転席側ではよじ登る様に上がりますが、助手席側ではスムーズに上がります。

室内は広く、センターコンソールかあるのでウォークスルーとなってませんが、運転席からアクセスは十分可能です。(C-HRが狭かったのでこの様に感じているだけです。)
不満な点: 室内の質感がイマイチ。
トリップのボタンがハンドルではなく、メーター内に納められており、昔に戻ったみたいに感じます。
ウインカーレバーが曲がってるのでトリップボタンを押すのに当たって邪魔。
ウインカーレバーをストレートタイプするかハンドルのボタン内に納めてもらいたかったです。

後席モニター使用時にルームミラーが半分隠れ見えにくいです。
高速道路合流時、パワーモードでも若干ノビが悪く感じます。
大人のフル乗車ではもの足らなく感じるかもしれません。

ブレーキがじわーとかかり、制動距離が長く感じます。

カロッツェリアの車載Wi-Fiを使ってます。ディスプレイオーディオのWi-Fiを契約してません。ディスプレイオーディオで検索しようとしましたが、外部Wi-Fiに対応していないのか繋げることができませんでした。
3日間で6GB？までというカロッツェリアとは別の縛りもありますし。(カロッツェリアは端的に言うと車が移動していることが条件)

ユニバーサルステップは両側欲しいですね。運転席側の感覚で助手席側に近づき脛をぶつけます。

type-Cのコネクタがついておりますが、容量が小さいのか充電が遅いです。
タブレットを充電しながら見せていると電気の使用量のほうが大きいみたいで電池切れになります。
シガーソケットやアクセサリーのヒューズから電源って充電するほうが充電速度が格段に早いです。
これならtype-Cじゃなくtype-Aかシガソケにしてもらいたかったですね。

三眼LEDヘッドライトのオプションは付けておりませんが、オートハイビームの性能はC-HRよりあまり進歩が感じられません。
対向車検知が悪く、対向車が見えるのにハイビームに、なったり、ハイビーム入り切りを繰り返すことがありますのでオートハイビームは切ってます。
三眼にすると検知精度は良いのでしょうか？
総評: アドバイスドライブで渋滞時自動運転してくれますが、緊急車両の感知などはないため、事故発生時の渋滞での多用は注意が必要です。

ハンドルは軽く、Bレンジでの減速が少ないです。

アドバンスドパークは道路幅や駐車場の白線の視認性など縛りがありますが、ほぼ真っ直ぐ駐車してもらえます。
切り返しのときブレーキの音が大きいことと発進まで時間がかかります。
スーパーの駐車場など車の多い所での使用は注意が必要です。自分で停めるより確実に遅いため、他車をイライラさせてしまう可能性があります。

デザイン: 3; ホワイトやシルバー系ではわかりにくいですが、ブラック系なのでフロントの細いメッキパーツがアクセントになって良いです。
パワーバックドアの車外スイッチはボディーカラーにより夜分からなくなります。
メッキパーツを着けましたが、ここはデザイン性よりも視認性を重視してもらいたかったです。

室内にメッキやピアノブラックを装飾した部分が少ないです。
色々な企業が後付けパーツを出してますが、純正オプションの設定が欲しがったです。
走行性能: 4; カーブでのロールが気になりますが、シートエプロンによりシートのフィット感が上がりしっかり支えてくれるので概ね満足してます。

80系を山道で100kmほど走行しました。80系より横揺れやハンドル操作感が良くなっていると思います。
乗り心地: 3; 16インチタイヤなので振動をよくひろいます。
遮音性は高く、音楽をかけると緊急車両のサイレンがわかりません。
リアエアコンの吸気の音が意外に大きく、3列目ではラゲッジからの吸気音が気になるかもしれません。

比較対象がガソリン車のためか80系のほうが床が低く感じました。
それでも後席は90系のほうが乗り降りしやすいとのことです。ユニバーサルステップを付けているからでしょうかね。
積載性: 5; スペアタイヤ無しであればラゲッジ下の収納は広いです。
3列目の使用時でも重ねることでC-HRと同程度積めました。
荷物を高く積み上げる場合、転倒防止ネットがあると安心してバックドアを開けることができるかもしれません。

3列目は跳ね上げ式となりますが、出っ張りは少ないので良い印象です。
床下収納を常に使用しているので、ステップワゴンやシエンタのように床下格納式の3列目は合わなかったと思います。
燃費: 4; エコジャッジ80以上を目指せば21km/Lぐらいになってます。
冬に入りガクッと下がりました。16～17km/Lです。
暖房はあまり使用しておりません。
C-HRのときでも19km/L以上はありました。
低温に弱く感じます。
外気温が20℃超えるとすぐに20km/Lを超えました。
価格: 2; 抱き合わせオプション多数のためお高く感じます。
故障経験: 気になる点としてはスライドドアの窓のドット部が浮いているように感じること。
フィルムを貼ってますが、ドット部は貼ってないはずなので仕様か？
　→ドット部まで貼っているとのことです。
　　浮くから貼らないって言われてたような😅

10月8日
運転席側スライドドアウインドウを開けるとき異音とガタつきが発生。
擦れ後のようなものが窓に見られる。
　→フィルム貼りの薬剤が残存、水分蒸発による固形化が起こり、ウインドウ開閉時にウインドウゴムに引っ掛かりガタつきが発生したものと推測されました。

車そのものの不具合は今のところ無し。