ABS 撤去

車に付いてる嫌いな機能No.1のABSさんには
今回もれなく退場していただきました。

ここからはやり方をば

外す前にフルードは出来る限り
抜いておくと楽です。

順番はどちらでもいいけど
マスターシリンダー→マスターバック→
ABSユニットの順で外しました。
マスターバックを外す際にマスター
シリンダーがえぐい邪魔なので分離
した方が楽です。
ユニットやマスターシリンダーの固定ボルト
ナットを緩める前にフレアナットを先に
緩めておきましょう、とても楽です。

マスターバックはブレーキペダル裏に
ナット4個で固定されています。
あとペダルにピンでプッシュロッドも
繋がってるのでそのピンも抜きます。
そしたら取れます〜

ユニットはM8のボルト3本で固定されてます。
クソデカカプラーはツメで引っかかってる
訳ではありません。
大抵はロックを一旦上に持ち上げて
ロックを解除してから抜きます。
オレンジ色のやつがロックです。

ABSセンサーも全摘します。
十中八九センサーは抜けません。
ラスペネ漬けにしても変わりませんし
こじれば壊れます。

センサーの良い抜き方を思い付いたので
紹介しますが自己責任ですので…
これで壊れてもおぢさんを責めないでください。
※このやり方で何度も抜いてみたけど
壊れなかったよ！

まず気持ち程度にラスペネを少々

11㎜のソケットとエクステをセット
12㎜じゃダメです。

適度な力でしばくとすんなり抜けます。
割と強くしばいても割れませんでした。
リアも同様に抜きます。
センサーが残っているとABS故障と
判断されて車検に通りません。
撤去するならECUからセンサーまで
全摘必須です。

ブレーキ配管はリアのPバルブまで
全部変更になるので撤去しました。
エンジンは降りてる方が楽ですが
搭載状態でももちろん可能です。

ステアリングラックの中を通っている
フロアのブレーキパイプ2本はかなり
入り組んでいて抜くのが大変です。
ラック付いた状態でも結構車体を
上げれば抜けると思いますが高さが
足りないと正直キツイです。
まぁ使わないので壊すつもりで
ぶち抜いても良いと思います。
ABS無配管は短くて割とまっすぐなので
楽に通せます。

使用するABS無用ブレーキパイプ
何故かまだ新品が一式出ます。

クリップも全て新品にします。
高い物でも無いしどうせ砕けるので
ケチらずにいきましょう

51751-76G00
5個使います。

51752-70B00
2個使います。

なんでこんなにいっぱい写真に
写ってるのにこれしか使わないのか？
というと他のパイプ類分もまとめて
買ったのを忘れて一緒に並べて写真
撮ったからです（）

とりあえずエンジンルームを横断する
左Fキャリパーへのパイプを取付
バルクヘッドの所を通ってるやつですね

51420-76G01

右Fキャリパーの分は短いです。
これの取り付けは最後でいいかも？

51410-76G01

フロアパイプも取り付けていきます。
先にラックの中を通してからクリップに
固定します。

最後にPバルブに接続すれば完成
フロア下のパイプ、左右分からなく
なったら後ろ側を見ると向きが違うので
分かりやすいです。

51450-76G01
51460-76G01

いよいよマスター類付けていきますん

先にマスターバックから取り付け
車内側のナット4つの締め付けトルク
13N・m

ABS無用のマスターシリンダーも付けます。
今回は板金屋まで移動出来ればいいので
OH無しで取り付けてます。

締め付けトルク13N・m

あとはエア抜きしてしゅーりょー
ABSの警告灯をぶち抜けば車検もOK

さてさて、どのくらい軽量化できたか…

ABSユニット　-2738g
マスター　-102g
ABSセンサー前後　-540g
配管は測り忘れたのでまた更新します。

暫定で3380gの軽量化になりました！