ＯＢ５号車のブログ一覧

ロードスター・パーティレースⅡはＮＲ-Ａグレードのみによるワンメイクレースです。このグレード、レース用に少～しだけ走りに特化した装備を架装され、だいたい半年遅れで登場します。

ということはＮＤの発売と同時にベースグレードを購入して練習を始めれば、ライバルたちに対して半年のアドバンテージを得られるってコト。(^^)v


ＮＲ-Ａが出たら乗換えってことになるけど、半年なら値落ちも少ないはず。ギア比の心配も解消されたし、ＮＤロードスター初代ウィナーの称号を手に入れるにはコレだぜ！って考えてたら誤算が…。


はい、諸元です。一番の廉価版であるＳグレードがＮＲ-Ａグレードのベースになるはず。車両重量も１トン切り達成で文句なし！



★誤算は主要装備にありました。なんとトルクセンシング式スーパーＬＳＤとリアスタビライザーがありません。レース用であるＮＲ-ＡグレードにＬＳＤなしは考えられないし、操縦性やタイムに一番影響するＬＳＤなしのＳグレードじゃ練習になりません。(ToT)



そろそろ老後の蓄えを考えなきゃならない年齢だし、上級グレードのフライング投入は無理っす。いい戦略だと思ったんですけどねー。


でもＮＲ-Ａの仕様が見えてきた気がします。Ｓをオーディオレスにしてリアスタビとブレースバーを装着、デフとダンパーをそれぞれＬＳＤとビルシュタイン製へ変更って感じかな？

早く出してねマツダさん。そして１トン切りのままだったらウレシイですね♪

ところで通常の１ＤＩＮオーディオってアト付けできるスペースがあるんでしょうか？

やっとＮＤロードスターの主要諸元が発表になりました。型式はＮＤ５ＲＣというみたいです。

そして一番気になっていたのはギア比。サーキット走行においてギア比が合わないと楽しくないんですよ。ちなみにＮＡ～ＮＣの５速車のギア比は筑波サーキットにドンピシャでストレスなく走れます。

さて６速車オンリーとなったＮＤのギア比は？


[ＮＡ６/ＮＢ６/ＮＣ（ＮＲ-Ａ）]
１速　３．１３６
２速　１．８８８
３速　１．３３０
４速　１．０００
５速　０．８１４
最終減速比　ＮＡ６/ＮＢ６　４．３００，　ＮＣ（ＮＲ-Ａ）　４．１００

[ＮＤ]
１速　５．０８７
２速　２．９９１
３速　２．０３５
４速　１．５９４
５速　１．２８６
６速　１．０００
最終減速比　２．８６６

なんですかソレは？　今まで見たこともない数値が並んでます。ってことでＶｅｃｔｏｒさんに転がってたソフト（エクセル）でグラフ化してみました。

で、各ギアをレブリミットまで引っ張ったときの車速を追加。実際に走行してみないとなんとも言えませんが、ダンロップ下のボトムスピードを１００ｋｍ、最終コーナーのボトムスピードを１２０ｋｍと仮定すると、ＮＡ～ＮＣと同じように２－３－４速を使って楽しく走れそうです。

筑波サーキットにギア比が合わなかったらＮＣを乗り続けようと思ってたんでまずは一安心かな？

ちなみにグラフ上の青い点線は、上側が最高出力、下側が最大トルクを発生する回転数です。とりあえずこの範囲をトルクバンドって考えていいんじゃないかと。







３速レブリミットで４速にシフトアップすると５,８００回転で繋がるんですね。意外とストレートスピードも伸びるかも。(^^)

２０１５年のパーティレースⅡ開幕戦は、４月１２日（日）にスポーツランドＳＵＧＯで開催されます。で、本日エントリー完了しました。前日には占有走行枠も設けられているとのことで、早々に秋保温泉も予約済み。(^^)v

残る悩みの種は前日の昼飯です。全線開通となった常磐道を利用してスポーツランドＳＵＧＯに向かうと、その道中には絶品メシを提供する店が２つ。



まずは亘理町の「和風レストラン田園 亘理店」。










ほっきめしが絶品です。１２月から５月までしか食べられませんので、この時期を逃してはなりません。









そして村田町の「食事処 丸金」。

昨年の菅生戦の帰りに戦友たちと立ち寄ってビックリ！








鳥の唐揚げ定食が絶品です。
（画像はクロハチさんちから無断借用）










問題は丸金の定休日が日曜ってコト。レース後には立ち寄れません。早めに帰宅したいので帰路に亘理はチト微妙。う～む。

やっと全線開通しましたね常磐道。大半の皆さまにメリットはないのかもしれませんが、茨城県の海沿いに住むモータースポーツフリークにとっては待ち望んだ開通。

スポーツランドＳＵＧＯが少しだけ近くなるんです。磐越道で山越えしなくて済むんです。(^^)v

まあ、問題があるとすればアレ。常磐富岡ＩＣ～浪江ＩＣ間は逝ってしまった危ないお釜の横を通るってコト。この区間を１回通行する際に運転手が受ける外部被ばく線量は、胸部Ｘ線集団検診の被ばく線量の約３００分の１とか。年寄りにとってはさほど問題じゃないか。^^;



それより大事なのはこっちかなー。常磐道開通記念 マイレージポイントＵＰキャンペーン。

指定エリア間のＩＣ（三郷料金所をＩＣと見なすかは確認が必要）を出入口とすることが条件となりますが、５月３１日までは通常のポイント＋２倍のポイント！



ってことは、スポーツランドＳＵＧＯへ行くのに岩沼ＩＣを利用すればとってもお得。マツダファン東北ミーティング２０１５ ｉｎ ＳＵＧＯまでの高速代が実質半額程度に！

はい、ＰＲＯＪＥＣＴ ＯＮＥ ＲＡＣＩＮＧの２台は、同日開催のパーティレース開幕戦にエントリー決定です。前日に練習走行枠があるとのことですので、前泊も決定ですな。

あとは呑みすぎ注意ってことで。（笑）

２０１４年ロードスター・パーティレースⅡの年寄りクラス（５０歳以上ね）で通算獲得ポイントが奇跡的に１位となりましたので、「Best Over 50賞」の授与でマツダ・モータースポーツ表彰パーティに参加してきました。

会場は幕張メッセ隣のアパホテル＆リゾート東京ベイ幕張４９階のレストラン「ラ・ジュエ・ド・シエル幕張」。








レストランからの夜景！

１２～１３階建てのマンションが最高層ビルとなる茨城県北部では拝むことのできない眺望です。（笑）








本来、このような章典をいただける実力はありません。

心優しいライバルの皆様が取りこぼしたポイントを拾い集めた結果です。^^;







表彰式の開催日がオートサロンの初日ということで、事務局から業界＆報道関係者招待日の特別招待券をいただきオートサロンを覗いてきました。

まずはグローバルMX-５カップのレースカー。輸出用の２リッターエンジンを搭載しているそうです。ってことはナンバー付きのパーティレース車両は１.５リッターってことですね。

ＮＤの発売は６月以降とか…。



２月発売のＢＳ ＲＥ-７１Ｒ。今シーズンのパーティレースのコントロールタイヤです。

触ったり、匂いかいだりしましたが、グリップ感は分かりませんでした。(^^ゞ






オートサロンといえばコレですが、今回は表彰ドライバーとしての品位にかかわるので自粛です。（爆）










ウチのＮＣ、車検満了が今年の５月５日。パーティレース第２戦の当日です。車検を通して今年いっぱい戦うか、手放して第３戦以降を休戦しＮＤ ＮＲ-Ａの発売を待つか、悩みどころですなー。