ＯＢ５号車のブログ一覧

筑波決戦に向けてオフセット３５ｍｍのＥＮＫＥＩ Ｊ-ＳＰＥＥＤ（上）に履いてた１８５/６０-１４のＡＤＶＡＮ ＡＤ０７をオフセット３０ｍｍのＷｅｄｓ Ｓｐｏｒｔ ＲＳ５（下）に裏組みしました。

ＥＮＫＥＩ×ＡＤ０７でのＴＣ２０００ベストタイムは、２年前にマークした１'１２.４３２。果たしてＷｅｄｓ Ｓｐｏｒｔによる１０ｍｍのトレッド拡大はタイムに表れるでしょうか？

でもこの２年間でタイヤが硬化してるからなー。タイム更新は無理っぽいかなー。

そんなことよりＷｅｄｓ Ｓｐｏｒｔが似合いません。白く塗らないとダメかも。（涙）

で、今回の対戦相手であるおぬまさんのＬａｎｃｉａ ｄｅｌｔａ ＨＦ
Ｉｎｔｅｇｒａｌｅ １６Ｖ。ＴＣ２０００のベストタイムは１'１２.３５。

クルマは共に１９９０年製の老体、タイヤはＡＤ０７のワンメイクで製造年もおんなじ。楽しく遊べそうな気がします。(^^)





そして急遽参戦が決定したＫ氏のＬｕｐｏ ＧＴＩカップカー。

たしか１分１１秒前半で走ってたような…。

決戦は１２月１１日のＹ２枠に決定。なんか今年の走り納めは楽しいことになりそうですなー。（笑）

[番外編]

Ｔ２枠で３亀さんの赤号と対決することになりそうです。

ＮＢ８のＲＳとのことですが、もーてっく制御らしい。足もブランドもんだし、ファイナルも低い、タイヤはビビアン（？）だとか…。対Ｔ氏用に温存しといた秘密兵器「黒」を投入決定です。それでも惨敗の予感。

ねーさん、Ｓっぽいしなー。いぢめられるんだろーなー。（笑）

恒例となりつつある某Ｔ氏とのオフシーズンＮＡバトル。
ところが今年は諸々の事情により実現困難な状況です。

それじゃあってことでバトルの相手に選んだのはおぬま氏のデルタ。チーム内２０年落ち対決です。（笑）

タイヤは何を使おうかなぁ。某Ｔ氏撃退用に準備しておいた秘密兵器「黒」を投入するか、デルタと同じＡＤ０７でイクべきか。う～む。


■業務連絡
１２月１１日のＴ１＆Ｙ４を確保しました。

昨年末のネタです。(^^ゞ

１９９０年式 ＬＡＮＣＩＡ ＤＥＬＴＡ ＨＦ Ｉｎｔｅｇｒａｌｅ １６Ｖ
今年で車齢２０年となる友人おぬまさんの愛機です。

もてぎの草レースで２年連続トラブルという笑撃のリザルトを克服すべく、ドライバーのリハビリも兼ねて筑波サーキットを走り込むことにしたらしい。

２０年前の２リッターＤＯＨＣターボエンジンは２００ＰＳ/３０.４ｋｇｆ・ｍ、車重は少しだけ軽量化を施して１,２００ｋｇです。

吸排気と足を軽くチューンしてありますが、古いイタリア車は筑波サーキットを何秒でラップするのでしょうか？

本人の事前予想は１分１４秒台。でもそこはイタリアンクオリティ。心の中では「どうかな？」と思いつつも「まあ、そのくらいは出るよね。いや、１３秒に入れないとダメでしょ？」と言ってみる。

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ところが大方の予想に反し軽く走っただけで１分１２秒台をマーク。

いやはや完全に侮っていましたよイタリアンクオリティ。

ちょっと見直しました。









で、こっちがウチのＮＡ６のデータ。

次回はＮＡ６でお相手しようと考えていましたが、本気で踏まれたら勝負にならない感じです。

第２セクターなんて既に負けてるし、１コーナーのブレーキングと最終コーナーを少～し頑張られたら惨敗確実。

おぬまさんの目標はシングルらしいし、ＮＣと勝負できるように頑張ると言ってくれているので、２月は遠慮なくＮＣで行くことにします。


業務連絡＞ＮＣだとこんな感じです。

（注意）
へっぽこドライバーのタイムです。ＮＣの本当のポテンシャルはもっと上ですよ。










計測区間の詳細はこちらを参照ください。

ＮＣパーティーレーサーでＮＡ６オーナーでもある某Ｔ氏。ＮＣ ＆ ＮＡ６を所有しているという点は私と同じ。違いはというと、某Ｔ氏はパーティレースで３本の指に入るトップドライバー、私は平凡なヘッポコドライバー。

ところがＮＡ６のチューニングに関してはウチの車両の方が２ステージくらい上。ＮＣの予選タイムでは１秒くらい離されてしまうんですが、ＮＡ６で走行する場合はドライバーの性能差を車両がカバーしてくれるんです。（笑）

で、反則なのは承知の上で、某Ｔ氏とＮＡ６によるタイムアタック勝負！

昨年までのベストタイムは私の方がやや勝っているらしい。問題は私の車両が昨年から進化していないこと。

さらに私のタイヤは２００４年製の古いＲＥ-０１Ｒ。それに対して某Ｔ氏はチューニングコンピュータ＆２００８年モデルながらＲＥ-１１を投入して車両の性能差を縮めて来た模様。


若干のプレッシャーを感じながらの１本目。３ヶ月ぶりのサーキット走行＆１年ぶりのＮＡ６ということでリハビリ走行です。

ベストタイムは体が慣れてきた１５周目の１分１２秒４３。

１２月なのに気温が１６℃と結構高かったせいかベストには遠く及ばず。

この枠で敵（ライバルと読んでください）は１分１２秒２をマークしていたようでまずは１敗。（涙）

ガソリンが軽くなってきた２本目。クリアラップを作るためにスロー走行を行った後、２周連続で限界アタックを敢行。

なんとか１分１２秒フラットまでタイムを縮めました。敵はタイム更新ならずで１勝１敗。ベストタイムでは見事に勝利！

勝って当然の勝負ですが微妙にうれしい。不利な決戦に付き合ってくれた某Ｔ氏、サンクス＆お疲れ様でした。

業務連絡＞パーティレーサーの某Ｍ氏、参戦をお待ちしております。（笑）

今週の土曜日（１２/１２）は、遂にパーティレーサー某Ｔ氏との筑波ＮＡバトルが実現しそうです。ＮＣだとどーしても勝てない相手なんですが、ＮＡだとウチの車両の方が若干有利。

ところが某Ｔ氏は何やら隠し玉を投入してくるらしい。ウチの車両は昨年から進化なし。何か秘策は？

車両を眺めていて気が付きました。もしかしてリアバンパー下のリップって意味がないような…。

このリップ、かなりお気に入りなんですが、裏から見るとこんな感じ。相当な空気抵抗を発生していると思われます。

で、外しました。多分気休めですけど。（笑）

さて土曜日のアタック枠はＹ２とＹ４。ＮＡでのサーキット走行は一年ぶり。楽しみですぞー！