ＯＢ５号車のブログ一覧

８月４日に開催されたＭＦＣＴ宮城ラウンドの記念写真が届いたのでプチ自慢を。^^;

誰もエントリーしそうもないクラスへのせこいエントリーで勝ち取ったコースレコード。右下のＲの文字がちょっとウレシイ。

レースじゃ毎回下位に沈んでいるので勘弁してくださいね。さてこの記録、いつまでキープできるんだろ。（笑）

さて、スポーツランドSUGO対策として取り付けたLAP-SHOTの手動計測スイッチ。

２年前に記事にしたときは、使えんのかソレ？とか、走りながら押せんのかソレ？とか、GPSロガー付けろよとか散々な言われようでしたっけ。（汗）

実は前回のレースでは、加齢による健忘症が炸裂し、大方の予想通りまったく役に立ちませんでした。（笑）


でも今回はサーキットトライアル、レースと違って心に余裕があったみたいです。全周回忘れることなくちゃんと押せました。(^^)v

下の画像の左側が人間LAP-SHOTの計測データ。右側が公式リザルトです。LAP-SHOTの2～8が走行1本目で、10～20が走行2本目。走行中、コントロールラインを通過するたびに「ポチッとな」をしてるわりにはイイ感じ。GPSロガーは買わなくてイイかも。^^;

優勝しました！

でもスゴクもなんともありません。なんたってロードスターＮＣ ＮＯＲＭＡＬクラスは、予定通り私１台でしたから。（笑）

計測さえできれば優勝＆コースレコード状態。とりあえず２年前の自己ベストは更新できましたのでヨシとしましょう。

そのうちココに載ると思います。^^;


そんなインチキくさい記録がありか？と思ったパーティレーサー諸氏、簡単に抜けるヘタレタイムですが、挑戦をお待ちしています。あ、シリーズ上位の６人くらいはＬＩＧＨＴクラスでお願いしますね。（笑）

準備といってもマグネットセンサー式の車載計測器が使えないスポーツランドＳＵＧＯ対策として、手動スイッチを取り付けただけですけど。でもねー、押し忘れるんだコレが。（笑）

現地の天気は大丈夫っぽいですね。(^^)v

問題は以前の記事に書き込まれた２７号車さんの怪しげなコメント。出るの？それとも手伝い？
まあ、それは明日のお楽しみってコトで。^^;


■２０１３年８月３日 ２０：２０頃 追記
事務局のツイートに残念なお知らせを発見。なんと今回はサーキットクイーン無しとか…。私からのクレームを回避するための前フリですか？（笑）

パーティレースで使えないタイヤとか昔のブレーキパッドが余っているので、２０１３年８月４日（日）に宮城県スポーツランドＳＵＧＯで開催されるマツダファンサーキットトライアル（ＭＦＣＴ）にエントリーしてみました。

先月のパーティレース第３戦岡山国際は遠くてパスだったけど、ＳＵＧＯならウチから高速で約３時間、翌日の仕事もなんとか大丈夫。まあ、久々にＳＵＧＯを走ってみたくなったというのが一番の理由ですけど。^^;

このＭＦＣＴ、れっきとしたＪＡＦ公認競技。クラス分けは、車種ごとに、ロールバー等の安全装備以外はほぼ純正部品しか許されない「NORMAL」、少しだけいじった「LIGHT」、結構いじった「MORE」となっています。

パーティレース車両は、ディーラーオプションのエアロパーツとかマフラーさえ装着していなければ、「NORMAL」クラスでイケるはず。ということで、先月のタイヤバトルのために交換したマツスピマフラーを純正マフラーへ戻します。

その「NORMAL」クラス、タイヤ＆ホイールは純正サイズしか許されませんが、点火プラグ＆コード、エアクリーナーエレメント、クラッチディスク＆カバー、ブレーキパッド＆ホースは変更がＯＫ。ということで、ブレーキパッドだけガレージに転がってたエンドレス製の古いやつに交換。

これでラインオフの状態に安全装備を装着し、ちょっとだけ効きの良いブレーキパッドとちょっとだけグリップするタイヤに交換した「NORMAL」クラスロードスターの出来上がり。


今回のＭＦＣＴ宮城ラウンドは、前日にハウマッチ走行会が組まれており、ＳＵＧＯが初めての参加者でも練習時間が取れますが、私の場合は都合により日帰りのブッツケ本番コース。

ＮＣロードスターの「NORMAL」クラスが私一人だけのエントリーでありますように。（笑）