ＯＢ５号車のブログ一覧

最近よく見かけるグーグルのＴＶ ＣＭ。端末に話しかけるのはオッサン的に恥ずかしいけど、そんなことしただけでホントに行きたいところに行けるの？

で、「夏のお出かけ」篇とおんなじ目的地までグーグルさんに案内してもらいます。下の動画の２０秒あたりね。

はい、今回は完全にネタです。^^;






でもまったくおんなじぢゃネタにはならないので、オフラインでやってみました。っていうかウチのネクサスさん、Wi-Fiモデルなもんで。（笑）

まずはネクサスさんをヒモでぶら下げ、音声はＦＭトランスミッターでカーコンポへ飛ばします。









そしてＴｕｂｅＭａｔｅでダウンロードした公式動画をＭＸ動画プレーヤーでバックグラウンド再生。

これでナビゲーション中もＢＧＭが聴ける快適な環境になるんです。(^^)v



では給油してグーグルマップを起動。














検索をタップしましたが動きません。スタート時点ではネットに接続しないとダメみたいです。仕方なくスマホでテザリング。











Wi-Fi接続を検出したところでマイクのマークをタップして「りゅうじんおおつりばし」と話しかけてみました。

出ました！　茨城弁でも大丈夫。（笑）

そしてクルマのマークをタップすると…






べろーんっと経路が出ましたので経路を選択してナビ開始。













意外と見やすいです。

ココからテザリングオフ。完全にオフラインでの走行です。市街地での音声案内は２００ｍ手前っぽい。










目印が何もない郊外での音声案内は６００ｍ手前っぽい。

もしかすると目印が出ないのはオフラインのせいかも。










竜神大吊橋到着です。すぐ横の駐車場に停めたんですが、ナビ上では到着しませんでした。

一応、目的地には辿り着けましたが、２３０ｍのズレって市街地なら辿り着けてないんじゃないの？








ここからバンジーっすか？

アタマおかしいでしょ。（笑）







そして次の目的地は高萩市の小山ダム。スマホのテザリングをＯＮにして目的地を入力します。

表示された経路は国道４６１号線。

国道４６１号線って国道３４９号線と交差する折橋交差点までの区間が酷道なんです。










これが酷道４６１号線。（笑）










折橋を過ぎると気持ちのいいワインディング。

で、おぬまさん風味のカット。(^^ゞ

そしてグーグルさんが選んだルートを無視して遠回りしてみると…。






グーグルさんが選んだルートを外れた途端にルート案内がフリーズ。地図は動いていますが、ずっと「現在地を検出中...」のまま。オフラインだとリルートしないみたいです。

目的地が見えてるんですけどねぇ。知った道だからいいものの、こんな山奥でリルートやめられたらどーすんの？





クルマを停めてスマホのテザリングをオンにしたら、やっとリルート。

圏外となる山奥でルートを外れたら目的地につけないバカナビだってことを露呈しました。









まあ、知ったルートなんで無事に小山ダム到着。










ここの売店の名物ダムカレーをいただいて帰路へ。











帰りもワインディングが良かったんですが、グーグルさんが選んだ市街地ルートを走行です。

でも完全オフラインで初めて通るルートだと目印も信号機も何もなし。ネットに繋いでサービスエリア内だけで使いなさいってことなんでしょうね。






で、本日のドライブは約１００ｋｍの行程を３時間半。

バッテリーの残量は２１％ですが、電力消費のほとんどはディスプレイ。かなり明るくしてたことが影響したようです。

ナビと動画プレーヤーはたいしたことないんですね。






さてグーグルさん、スマホでつなぎっぱにしてたとしてもサービスエリア外では使えないってことが判明してしまいました。ダメじゃん。

オフラインでも使える地図搭載型のアプリを検討する必要がありそうです。



■２０１４年７月３０日　０：３０頃 追記

オフラインでもリルートしました。

一度走行したルートや地図を拡大した状態でスクロールさせた場所ではリルートするようです。

どうやら基本的な地図データとの差分をキャッシュに保存するみたい。日に日にキャッシュの容量が増えてます。

今までキャッシュクリーナーを使って週に一回くらい端末内をクリーンにしてたんですが、これをやっちゃダメみたいです。^^;

目的地を入力したら拡大画面でルートをスクロールさせておくと目印も増えるしオフラインリルートもオッケーぽい。目的地が遠いと大変ですが…。

前回の記事で紹介した「DigSpice Circuit Timer」「GPS Laps」「LAP+Android」という３種類の安泥井戸用タダアプリ。その精度はどんなもん？

ってことでマグネットセンサータイプのLAP SHOTと比較してみます。ちなみにウチのLAP SHOTが記録した５月の開幕戦の予選タイムは1'09.88、筑波サーキットの計時システムが1'09.869で、その差は+0.011秒と優秀です。



■DigSpice Circuit Timer

２周目が－０.０３秒、４周目が＋０.０１秒とまずまずの誤差ですが、５周目の－０.２３秒はいただけません。

実戦では使えませんが、目安としては使えるんじゃないでしょうか？







端末のＧＰＳ性能に依存しているので、国産の優秀な端末にインストールしたら、もう少し誤差が少なくなるかもしれませんね。

外付けのＧＰＳ受信機は必要ないし、ケーズサーキットのようなローカルコースも収録されているし、お手軽に使えるところは魅力的です。





■GPS Laps

１周目＋０.００８秒
２周目＋０.０３７秒
３周目－０.０２６秒
４周目－０.００８秒
５周目＋０.０２１秒

これは端末じゃなくて外付けのＧＰＳ受信機７４７Ｐｒｏ ＧＰＳ Ｔｒｉｐ Ｒｅｃｏｒｄｅｒの性能ってことになります。





微妙にプラスマイナスがあるってことは、このソフトの地図上の計測ポイントとマグネットバーの埋設位置に若干のズレがあるのかもしれません。

でもこの程度の誤差ならＯＫではないでしょうか？





■LAP+Android

１周目はピットスタートなので無視
２周目＋０.００１秒
３周目－０.００８秒
４周目－０.０１６秒
５周目＋０.０３０秒
６周目＋０.０３０秒

これも外付けのＧＰＳ受信機７４７Ｐｒｏ ＧＰＳ Ｔｒｉｐ Ｒｅｃｏｒｄｅｒに繋いでいるので似たり寄ったり。




ＬＡＰ ＳＨＯＴと計時システムとの誤差は、常に＋０.０１秒くらいなんですが、ＧＰＳアプリだとプラスマイナスに振れるところが気になりますね。

練習では強い見方ですが、プラスマイナスがあると１／１０００秒を争う予選では更新したと思っても更新してなかったなんてことになりかねないので微妙かなー。

３月に購入した「泥タブ」が遂に本来の目的を果たすときがやってきました。それはサーキットでのラップタイム計測。

事前にぶっこんだ安泥井戸用タダアプリは、「DigSpice Circuit Timer」「GPS Laps」「LAP+Android」の３種類。

泥タブは今や叩き売り状態のNEXUS 7 2012年モデルですが、OSはAndroid 4.4.4までバージョンアップ済み。



そしてGPS受信機は、747Pro GPS Trip RecorderのLAP+対応版。

LAP+対応版のGPS受信機を購入している時点で何を本命にしているかバレバレですが、とりあえず３種類のアプリをご紹介。(^^ゞ





■■■免責事項■■■

ドライバーがヘタレですのでドライビングスキルはまったく参考になりません。アプリの表示を紹介するだけの記事です。

富士、筑波、岡山の三連戦で酷使したブレーキパッドなので残量が微妙。ぬるいブレーキングに終始しています。

練習用のズル剥けフロントタイヤのせいで最終コーナーはドアンダー連発です。大目に見てください。

車載カメラは５年位前に購入した７,９８０円の物件なので超低画質です。音声は風切り音しか入ってませんのでボリュームを下げてください。

コースイン直後にどっかのウマシカが１周半にわたってコースを汚してくれたので路面はヌルヌルです。やっちまった直後にコースサイドへクルマを停めないヤツには罰金１０万円とか科して、払うまで出入り禁止にするとかできないんですかね？

当日のコンディション
天候：晴れ、気温３３.３℃、路面温度５０.４℃


■DigSpice Circuit Timer

残念ながら横向きになりませんでした。でも文字は大きくて見やすいし、単純にタイム計測だけならコイツで十分かも。

ＧＰＳ受信機との接続は不要なので、計測精度はインストールした端末のＧＰＳ性能に左右されます。

腹立たしいウマシカがＳ字コーナーで登場しますのご覧あれ。






■GPS Laps

セクタータイムや最高速も表示されるみたいですが、如何せんおっさんには文字が小さくて判読できません。

ＧＰＳ受信機なしでも動作するようですが、今回はＧＰＳ受信機とＢｌｕｅｔｏｏｔｈ接続して使用しました。








■LAP+Android

これが本命です。ＬＡＰ＋対応のＧＰＳ受信機が必須となりますが、走行中にベストラップとのタイム差を０.２秒ごとに表示してくれます。

走行ラインやブレーキングポイントの変更が即座にタイム差となって表示されるので、そのときの走り方が正解か失敗か瞬時に判断できるんです。

ライバルは自分。って感じ。(^^)v





スピードデータが蓄積されるみたいです。最高速は最終コーナー入口で１５０.５ｋｍ。遅っ！

あとはロガーデータをパソコンに取り込んで…。
やらないか。（笑）






■２０１４年７月１９日　２１：２０頃 追記

クロハチさんからＧＰＳ Ｌａｐｓの文字が大きくなる設定があるとコメをいただきましたが、すでに設定済み。それでも小さい。
たしかクロハチさんはＧＰＳ Ｌａｐｓをスマホにインストールしてたはず。その状態で見えるの？ＲＧ仲間だよね？（笑）

ってことでスマホにもインストールしてみました。^^;

えっ!?

大きな文字にする設定をした７インチ画面のＮＥＸＵＳ ７よりデフォルト表示のスマホのほうが文字が大きいんですけど…。

ＧＰＳ Ｌａｐｓはスマホで使うほうが見やすいみたいです。





■２０１４年７月２１日　１９：００頃 追記 ＞ ＧＰＳ Ｌａｐｓ 文字サイズ解決編

自分で書き込んだ返答で気付きました。 スクリーンフォント？ もしかしてアプリの設定じゃなくて、ＮＥＸＵＳ７の端末設定を変更したらどーなる？ 早速試してみました。

↓デフォルト画面
文字が小さいっす。














↓端末の設定でフォントサイズ変更
気持ち大きくなりました。














↓GPS Laps の設定画面
「ラップ情報を大きく」にチェックを入れたんですが、文字サイズに変化なし。スマホの場合は大きくなりましたので、泥タブもしくはＮＥＸＵＳ ７特有の現象かもしれません。









↓NEXUS 7 の設定画面
[設定]＞[ディスプレイ]＞[フォントサイズ]で「極大」を選択。

当然、画面に表示されるすべての文字がデッカクなりますのでチト違和感が…。

でもＲＧにはこっちのほうがイイかも。（笑）







■今回のオチです

スマホにインストールしたＧＰＳ Ｌａｐｓも端末側でフォントを大きくしたら、さらに見やすくなりました。(^^ゞ

フォントの種類も丸ゴシック系から欧文のSans系に変更したら数字のゼロも見やすくなったし完璧かも。(^^)v



ＲＧ：老眼

©画像はみんカライベント告知ページからの直リンです。


みんカラお知らせグループから届いたメッセージ。

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なんですとー！！！

まるでＮＤロードスターの発表に合わせたかのようなスペシャル企画。これに当選すれば「ロードスター・パーティレースⅢ（仮称）」への参戦がグッと楽になるぢゃないですか！

７月のテーマは「あの時、あの場所、あの人と……。エキサイティングな一瞬を感じられた、思い出のドライブコースについて熱く語ってください！」ということらしい。さて…

■私の思い出のエキサイティングなドライブコース！
※この記事はミッション01 思い出のエキサイティングなドライブコース について書いています。


おっさんにとっての思い出のコースといえば、１９年前にＮ１ロードスターで公式戦デビューを果たした富士スピードウェイ。今となっては走ることの叶わない旧コースです。

で、レースデビューに大きく立ちはだかったのが「５時間の練習走行」の義務付け。初参加者は、レース当日の車検でチェックされるよーって脅されて通いましたねー。茨城県北部から静岡県までセーフティーローダーにレースカー積んで。^^;



探したら出てきましたよ当時の走行券。当時はタイムスタンプ式でコースイン・コースアウトが自由。走行料金は３０分５,４００円でした。

この日は９１分走って１０,８００円。計算が合わないでしょ？
ミソは「１５：０１ サントリー」って文字。

ＮＡ６ロードスターの純正スプリングってフロント２.８ｋｇ/ｍｍ、リア１.７ｋｇ/ｍｍのレートなのに、指定スプリングはフロント１３ｋｇ/ｍｍ、リア１１ｋｇ/ｍｍ。指定タイヤはダンロップのＷ１というハイグリップぢゃない普通のラジアル。で、機械式ＬＳＤにＡＢＳなし。

この組み合わせって、ラフなアクセルワークで簡単に横向くし、ブレーキングで油断すりゃすぐに煙幕大王状態なんで、よく飛び出しました。はい、サントリーコーナーで砂利に埋まってた３０分がマイナスされてるんですよ。

良心的なシステムですが、５時間分の走行証明が欲しい自分にとっては複雑…。（笑）


そして迎えたデビューレースは、予選が出走２９台中１８位、決勝は序盤でかなり順位を上げたんですが、終盤のスピンで１９位フィニッシュという苦い結果でした。

ＮＡ６ロードスターで走る旧コースは、Ｂコーナーを抜けると２ｋｍくらい全開だったし、スリップストリームは鬼のように効くし、コーナーはすべて高速コーナーだったし、とんでもなくエキサイティングでしたねー。^^;

余談ですが、写真を見るとサインエリアに金網も何もありません。ここをグループＣカーとかが３５０ｋｍ/ｈ以上で通過してたことを考えると、色んな意味でエキサイティングなコースです。（笑）

遠い昔の思い出でした。

ＭＺ Ｒａｃｉｎｇさんのサイトに２０１４年ロードスター・パーティレースⅡ第２戦の動画がアップされました。またしても、無断リンクで紹介。（笑）



な～んか某グレートパーティレーサー殿のプロモーションビデオみたいな感じがアレですけど…。（笑）

スマホで動画が表示されない方はこちらからどーぞ！