TPMSの取り付け

TPMS（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）を取り付けました。

充電はソーラー＆USBの両方可能で、
通常はソーラー充電での使用ですが、取り付け前にUSBでフル充電しておきました。

サイズは、
ソーラーパネル部分が横85㎜×縦48㎜、
モニターデスプレイ部分が横93㎜×縦27㎜

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中華製ですが、日本語説明書が付属されていて、作りもしっかりしています。

タイヤのエアバルブにセンサーを取り付ける簡易タイプです。

米国や欧州ではTPMSの装着が義務化されています。

サバーバンの純正TPMSはタイヤ内部にセンサー組み込みタイプなので、タイヤの位置を交換する度に、ツールを使ってのマッチング作業が必要ですが、
このタイプならセンサーを付け替えるだけで位置が合わせられるので便利そうです。

センサーの大きさは最初に見た時に、デカイと思いましたが、実際に取り付けてみるとほとんど目立ちません。

付属のロックナットを先に入れて、センサー装着後にロックナットを逆回しして脱落と盗難防止する取り付け手順ですが、
自分のホイールはロックナットを逆回しするレンチが入るスペースが無いので、ロックナットの取付はパスしました。

モニターの設置は、ダッシュボードの上部に。

ワイヤレスで４本ともすぐにマッチング出来ました。

車から降りて無振動状態で約３分経つとモニターの電源がオフになります。

乗るときは、ドアを開ける時の振動で自動的に電源オンになります。

空気圧とタイヤ温度の両方が表示されます。

空気圧計で測定した数値とピッタリ同じなので、精度は問題なさそうです。

空気圧の測定範囲は、
1.5 - 6.0 BAR（バール）と表記されていますが、
初期設定値は3.5BARまでのようです。
ハイエースで使う場合は標準でも3.5BAR以上あるのでアラームが鳴ってしまいます。

本体上部中央のボタンを素早く６回押すと、6.0 BARまで対応になりハイエースで使用可能になります。
（この説明はマニュアルに記載されていません）

※BARはkgf／cm２とほぼ同じ

センサーとのマッチング順序は、

A （FL フロント左）
　　　↓
B （FR フロント右）
　　　↓
C （RR リア右）
　　　↓
D （RL リア左）

の順ですが、
サバーバンや以前乗っていたエスカレードやタホでのマッチング順序も
フロント左 → フロント右 →
リア右 → リア左 の時計回りで同じです。

これはISO規格なんでしょうかね。