ブラインドスポットモニター（BSM）装着「後付け」

ハイエースには設定が無い「ブラインドスポットモニター」（BSM）を取り付けました。

製品は、
SABUROKU SYSTEM
トヨタ車限定！純正ミラーレンズ付 BSM-200
ハイエース200系（2020年05月以降）レンズ付き

キットには、純正ミラーレンズ付きとなっていますが、
ハイエースにBSM付きミラーレンズは存在しないので、
ハイエース６型と同型ミラーの「グランエース」の純正ミラーレンズと思われます。
（グランエースは全グレードBSM標準装備）

左右のミラーレンズとセンサー2個、ブザーと各所の接続ケーブルがセットになっています。

センサーは、24GHzミリ波レーダーです。

取り付けは、
まず、リアバンパー・テールランプ・コーナーカバーを外して、
コーナーカバーの下部にある出っ張り部分をプラノコでカットします。

カットした位置のボディにセンサーを車両の左右のラインに対して外向きに23°の角度で取り付け。

センサーのケーブルはサイドのダクトカバー？の隙間からテールランプ部分へ引き込んで、
左右のウィンカー線を接続。
そしてバックランプ線に整流ダイオードを入れて接続します。

※バックランプ信号を接続すると、リバース時にセンサーがオフになります。リバース時にも反応させたい時は、接続不要です。

左右の接続線を分岐ハーネスに接続して、左側のクォーターパネル内にまとめて、１本になった接続線を助手席の足元まで引き込み。

運転席ドアと助手席ドアの内張を外して、ミラーの取り付けボルト３ヶ所を緩めて、ドアからミラーを取り外します。

取り外したミラーの下部のカバーを外して３本のトルクスネジ（T25）を取り、金属プレートを外して、ミラー内部への配線の導通ラインを作ります。

付属のミラーレンズはミラーヒーター付きだったので、ヒーター用の配線も接続しました。
※防水の熱収縮チューブで保護

ミラーの純正ハーネスに沿って、
BSMの信号線とヒーター用の配線を外に出しますが、
純正ハーネスが通っているスペースが非常に狭く、細い針金を使って配線をなんとか引き出しました。

ミラーヒーターの配線はドア内側の車両側のカプラーまで来ています。

ミラー側のカプラーには配線が無い端子が２ヶ所あり、その位置に対峙している車両側カプラーの「白黒線」と「黒線」の２本がヒーター線です。

ヒーターは通電すれば発熱する１本の電熱線なので＋ーの極性が無く、どちらに繋いでもOKです。

リアデフォッガーをオンにするとミラヒーターも同時にオンになります。
（一定時間のタイマーでオフになります）

ハイエースの購入時にミラーヒーターを選択したかったのですが、付けたくないリアフォグとセット（寒冷地仕様）のため諦めた経緯があったので、これは想定外のオマケでラッキーでした。

ミラーレンズを交換した左右のミラーASSYを取り付け、信号線とミラーヒーター線を繋いで、
ACC、アース、ブザーを接続して完成。

後方に車が近づくと、ミラーのインジケーターがアンバーで点灯します。

止まっている車や遠ざかって行く車には反応しません。

トヨタ純正のBSMは停車中には機能しない設定ですが、この製品はアメ車と同様で、停車中でも機能します。

信号待ちなどでの停車中に、歩行者や自転車にも反応するので、逆にこのほうが安全確認としてはいいと思います。

また、インジケータ点灯時にウィンカーを出すとレッドで点滅し、同時に警告ブザーが鳴ります。

サバーバンには同様の「SIDE BLIND ZONE ALERT」が純正で付いていて、５年間これが当たり前になっていたので、あるとほっとします。

ただし、サバーバンの場合は通常の点灯の他に、車が急接近してくると激しく点滅しますが、この製品にはその機能はありません。

でもハイエース６型のミラーは縦長なので横の視界が狭く、また運転位置が高くて、車高の低い車が斜め後ろにいても、全く見えない事があるので助かります。

追記：
最近はBSM装着車がどんどん増えていて、将来はこの機能もドアチェッカーやリアスタビ、シェイクダンパー諸々と同様に、他のトヨタ車にはあってもハイエースには無い機能の一つになるような気がします。