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イイね！
   
2017年11月14日

直6からV6へ

直6からV6へ
なぜ直6はV6エンジンに取って代わられたのか？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171109-10276732-carview/

レイアウト〜構造上の自由度からではないかな〜

直6はいかんせん長いんですよね。

それに対しV6は立方体みたいなモノ。
縦置き横置きどちらも可能。
FR車とFF車、4WD車も全てこなせる。
うまく作ればダウンサイジングな３気筒1.5Lターボとブロック共有も可能

あと、直6 はクランクシャフトやカムシャフトが長くなるので、
その強度とかも大事になる気がする。
V6は部品点数は多くなるが、歩留まりとか良くなりそう？


それでも直6は好き！

BMWマンセー
ポルシェやマツダのように一つのエンジンタイプにこだわり続けて欲しい。
それが会社のアイデンティティ、DNAとして。
ブログ一覧 | M235i | クルマ
Posted at 2017/11/15 01:44:59

   

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この記事へのコメント

とら猫 (=^・^=)
2017年11月15日 8:45
おはようさん❗️
コスト無視すれば水平対向エンジンがベストなんです。
V6はスペース確保の為のコンパクト化、妥協の産物としか言いようがないのです。
直6はクランクシャフトが長くなり、高回転に不利ですが、量産車でコスト重視するなら、最適なんですね。
BMWの良いところは、この直6をトコトン追求した究極の直6を追求してるとこだと思います。
コメントへの返答
2017年11月15日 10:30
おはようございます。

フラット6は確かに高コストになりますが、
エンジン単体としては最良かもしれません。

クルマとしてみると、面積が必要となるのと
ミッション搭載を考えるとFF車(ベース)には
搭載できませんね。
また搭載位置(重心)を下げるためにはオイル系の
ドライサンプが必要となったり、そもそも
オイル漏れには不利だったりします。

エンジン単体では無く、クルマの構造部品として
考えるとV6は最適なのでしょう。エンジンと
しては妥協策かもしれませんがw
仁政
2017年11月15日 21:53
こんばんは🎵

メルセデスもV6のエンジンを直6にするみたいです👍
コメントへの返答
2017年11月15日 21:55
珍しい事例ですよね。

どうもハイブリッド専用とか？
噂なので良くわかりませんが

   

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「都市鉱山の原料。 一枚百円(均一) コレを写真脇のグリルで良く焼きしますw 部品が壊れて良いのなら大胆にイケますねぇ〜w」
何シテル？   04/26 20:42
ま～＠です。 趣味人ですw クルマ以外も電子工作 (マイクロコントローラ含む)、オーディオ製作、ガンプラ製作(全塗装)等 電子工作はクルマ関係...
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