いつもの集まりで

ALPINA D3 Bi-Turboに乗せてもらいました


とても上質！


性能を表す五角形だか六角形の表示かあれば、
全て一回りくらいは良い。
特にエンジン関連に絞れば二回りくらい良いかも！

・ディーゼルノック音がほぼ全くしない
320d LCIも少なくなったと思う。 それでも聞こえる、特に冷間始動後とか。

・ディーゼルなのにシルキー6
およそあり得ないと思うほどにシルキー

・踏めば怖ろしいほどに回転が上り
ディーゼルとは思えないほどに回転上がりが早い
そのくせ、低速トルクは溢れるほどあるし(700Nm)


サスの出来が一回りくらい良い。
首都高の路面段差の乗り越えで良くわかる。


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320dで勝てるのは、
クルマの軽さ (ヒラヒラ感)
コスパ
くらいかな〜 ま、当然だけど


320d LCIに代わりに乗ってもらい
コスパの良さ、素の3シリの良さについては
同意見でした。


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問題はここから



ALPINA B3 Bi-Turbo(G系)

この試乗をしたそうです。
ALPINA D3に二重に輪をかけて良いと！！

絶賛してました。
(D3良いのに！)

もう1人の方も一緒に試乗されて、やはり大絶賛！
(その方もALPINA D3所有)



G系は320iを代車で借り、進化したACCは評価できたモノの
他はF30 320d LCIで十分という結論を出しました。

駄菓子菓子

ALPINAとなると全く異なる評価になると理解しました。


ALPINA D3 Bi-TurboもエンジンはF系と変わらず
そのうちラインナップされるそうですが・・・

B3はディーゼルに負けない低速トルクから、
上まで伸びるガソリンエンジン。

む〜

いつかはALPINA・・・



P.S.
いつものダベり会は久々なのも有り、大変楽しゅうございましたw