サーキット走行で選ぶオイル粘度？

欧州車特化です

ま、同じオイルを使用すれば国産車でも有効です。



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つい最近の相談です。

サーキット走行(も)するんだけど、
0W-30
5W-40
のどちらが良いか？

という話しでした。
(どちらの粘度もメーカー指定品になってます)



普通なら5W-40と答えるのでしょうが、
欧州車で認証オイル使用の方だと
答えが異なります。

ま、5W-40でも良いんですけどね。



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(ここから説明長いので最後の結論だけ見てもOK)


サーキット走行の場合、オイル粘度は
HTHS粘度という指標を参考にします。
150 ℃の攪拌粘度だったかな？

この値が2.5以下のオイルはヤメましょう。
焼付きの発生する確率が上がります。

HTHS粘度はキチンと公表している
真面目なメーカーもあれば、
そうでない所も多いです。


それでも？？W-40とか、？？W-30という表記の基準にもなっています。





この表は少し古く、
？？W-40のHTHS粘度は全て3.7以上になったはずですが、
このままでも構いません。

？？W-30と0W-40または5W-40に差がありますか？




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？？W-40が全てHTHS粘度3.7以上だったとしましょう。

欧州車用のオイルはACEA指定やメーカー認証指定があります。





この表から言えるのは
ACEA規格 A3 / B4 / C3はどんな粘度でも
HTHS粘度3.5以上を満たさないと通りません。


？？W-40がHTHS粘度3.7
？？W-30がHTHS粘度3.5
として、大きな差があるでしょうか？
(危険域は2.5未満に対してです)


ちなみにメーカー認証オイルにするにも、
HTHS粘度3.5以上を問われる事が多いです、特に独車。
(というかACEA A3/B4/C3認証通る事)


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で、結論！
どっちでもイイ！


メーカー指定オイル(認証品)なら、
焼付きが発生する事もまず無いから。


各々の好みで選択して下さい


メーカーやブランド好きとか
そういうので。




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強いていえば、自分なら0W-30 ACEA規格品、
メーカー認証品をオススメします。


なぜなら、サーキット走行はたまになので
一般走行時の始動性の良さや、燃費が良い方が
良くありません？


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銘柄選択やこの程度の粘度選択を悩むより、
サーキット走行を2〜3回したら
オイル交換する事を考えて欲しいですね〜

オイル劣化を気にして欲しいです。

耐久試験なら別ですがw