燃料のハイセタ化〜について

まずハイセタ化(ディーゼル燃料のハイ・セタン化)は必要か？

→ 絶対必要！
(自分にとっては)



ディーゼル・ノック音が明らかに変化する。
(音のデカい)ガソリン車のインジェクター音とも取れなくもないw




ハイセタン化はガソリン車でいうと、
ハイオク指定車にレギュラーを入れてノッキングしていた感じが
ハイオク入れるとノッキングせずにトルクアップする感じと同様。


ディーゼル・ノック音が無くなる訳では無いが、
安いクルマが坂道でガラガラいわせて登坂しているような
そんな音は極小となる。


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問題は量だ

・最低限の量 (プレミアム軽油化 : 1/1000濃度 )
・倍量 (1/500濃度)
・中間
・倍量 + α


これらのどれが良いのかを探っていく。


大きな振り幅で変えながら探っていく。


今は倍量投入。
なので次回は最低限量の投入でいく。



その際の評価点は

・アイドル・ノック音
・加速時ノック音
・発進時のトルク感、回転上りのスムーズ感
・中間加速のトルク感、回転上りのスムーズ感

を運転しながら、変化の有無やフィーリングで
決めていこうと考えている。




【追記】

最低限の量でノック音もトルク感も変わらないのなら、ソレが合っていると言う事。今後は最低限の量で投入していく。レギュラー → ハイオク差額の半額程度となるだろうからコスパは良い。


倍量でノック音が減り、トルク感が上がりドライバビリティがアップするなら、ハイオク級のコストを支払う価値が有るかもしれない。

倍量と中間が同じなら、コスパで中間量の投入で良い訳だ。(中オクならぬ中セタだw)

倍量+αで効果有るなら、必要な時のみ投入するのも有りだ。

そんな検証をしていく。