そいやBMW Mって、良く考えたら

F9xのM3やM4、多分M2とかも・・・




↓ 前にこんなグラフを載せたのを覚えてますか？



んで、コレなんですが、ファイナル(最終減速比)とあわせ
よく見ると・・・



怖いほどの加速重視なんですよね〜

普通の320iよりもファイナルが低い、
つまりは加速重視なんですよ。


こんなトルクが有ってパワーも有るのに、
加速重視のファイナルだから
一気に回転が上がって
スグ後輪が滑りそうですよねw


繊細なアクセルワークが必要
だと思います。



単なるシグナル・ダッシュでも



ガバっと踏むと一気に回って、
↓
タイヤ空転
↓
トラクションコントロール介入
↓
(自動制御でアクセル戻し)
↓
タイヤのグリップ戻る
↓
制御解除
↓
でもアクセル踏みっ放し
↓
またタイヤ空転
↓
(上に戻る)


のような悪いサイクルに
ハマりますねw



コーナリング最中は本当に微妙にしか踏めず、
ステアリングを戻すのに合わせて、
徐々に踏んでいくみたいな。

ま、コレはどのクルマでも同じだと言えば同じかw


早目のアクセルONは横に滑って、
トラクションコントロールの制御で抑えられて
全然速く走れないかもなぁ。


トラクションコントロールのギリギリ入らない
辺りを狙えるのなら、そこそこカナリ速く走れるだろうなぁ


難しそうだw