DCT、PDK、DSGってほぼ同じモノ・・

DCT = Dual Clutch Transmission
PDK = PORSCHE Doppelkupplung (Doppel Kupplung = クラッチ)
DSG = Direct Shift Gearbox


の略で

クラッチが２つあるトランスミッション (ギアボックス)
という意味が多い・・・


だけど


本当は
ギアセットが２つ入っている
トランスミッションですよ？
(MTとほぼ同等のモノ、クラッチ含め)


普通のM/TやロボタイズドMTやらAMTはクラッチを含めギアセット１つです。


クラッチという機構の通りで、
普通のA/Tに使われているトルク・コンバータ(トルコン)は
入っておりません。
(大体の場合、レクサス等の例外あり)


まぁ、皆さんたぶんご存知だったと思いますが〜


そしてDCTの素晴らしいのは、
クラッチ制御なんですよね。

奇数段、偶数段の切替え時に壊れないように
うまく半クラッチ状態を使用し変速しているんです。

だってギア比の異なる二つを直結したらねぇ〜
壊れない訳が無い。

試作時は相当壊れたみたいですねぇ〜
クラッチもトランスミッションもエンジンもw


蛇足 :
なんで
Twin
Gearbox
Transmission
とは呼ばないのだろう？
DGTでも良いけどw

蛇足2 :
DCTでもクラッチの形式が乾式と湿式があるんですよ。
乾式はオイルに浸かってないタイプで小型排気量で採用。
湿式はオイルに浸かったクラッチです。

湿式はオイルに浸かっているので冷却性能に優れ、
フェードしにくい特性があります。
代わりに油量が多くなり、オイルクーラーが必要になります。