ま～＠のブログ一覧

中身は異なります。


首都高とかもザッと流してきた
インプレです。







1. エンジン関連

軽い

この一言に尽きる。

軽く走り出し、軽く回る。
トルクフルなのは先代同様以上

最大出力は+6ps程度、
最大トルクは+20Nmだけど、
それ以上に実用域のブラッシュアップが素晴らしい！

あと加速時のディーゼルノック音が少なくなった気がする。
(アイドル時は聞こえます)




2. ボディ/シャシー関連

剛性感高し、安定

それなのに軽々とヒラヒラもできる。

いや〜Tech-Mの番頭さんの言った通りだった。
明確に良くなっている。
LCI前だって決して悪くない。むしろ良い。
ソレを越えてくるんだからスゴいなぁ〜

とはいえ100km/h程度で微妙なフワフワ感がある。
(十分許容範囲だが)
Tech-Mのストレッチで締め上げれば
かなり良くなりそうだ。

あとボディ強化部品、不要だったかも？！
(買ったり移行品だから、とりあえずは装着してみるw)



3. ACC (クルコン)関連

ブレーキ制御が微妙に良く(早めに)なり、
(索敵外れても)急加速する頻度がかなり減った。

但し、完全停車のクルマには突っ込みそうw
( ↑ ココは変わらず。 G系3シリのみ解決？！)

あと左折車が居ると、いつまでもノロノロしていたのも
解消気味。



ーーーーーーーーーー

と、期待していた部分は期待値またはソレ以上であり、
今回は正解だと思う。

LCI前でもキチンと引き締めれば近くなると思うが
LCIならココがスタート地点。
どうなるか楽しみだなぁ〜


P.S.
燃費が改善されているはずなので、実数値も楽しみw
(JC08モード 19.4km/L → 21.4km/L)

イイね！


納車となりました〜



パッと見は何ら変わってませんw


しかし、何もして無いのに
手を入れた前のクルマ並みか、ソレより良いって
流石メーカーチューン

色々と軽々と動く

エンジンは何もしてないのに、軽々と回りトルクフル。
ボディ・シャーシは何もしてないのに、剛性感にあふれ軽々と動く。

マイナー前でも自分のやってきたことで、LCIに近づくことはできる
という事でもあるけど。

流石ドイツメーカー、LCIは「実を取った変更」だったのだなぁと。
見かけ倒しの小手先の見た目だけ変更する事が多い国産メーカーとは
色々と違う。

この一回り良くなったクルマをベースにしたら、
もっと良くなるのだろうか？

試行してみる事としようw


期待していた良さは
少し乗っただけで充分感じ取れました。



P.S.
アルミ & タイヤを前車か移行したので、脱ランフラットなのも
効いているかもしれません。 ミシュラン PS4です。

逆に言えば、その点は変わらないので他の素の良さを
感じるって事かもしれません。


P.S.2
しかしコレ、LCIに試乗して思わず乗り換えてしまった人も
多いのだろうなぁ〜とw
新型G系も良いとは思うけど、物理的に全幅が大きくなり
許容範囲を越えてしまった方もいるだろうし。

もう次に目覚めたら〜
納車の日〜

起きたらすぐにD行って〜
ピカピカくるまが納車だよ〜


早えぇなぁwww


ついでに、来年1月の正月気分が抜けた辺りに
ショップの作業予約をしてきました。


大阪 〜 堺の方のショップはまだですが〜
良き日の連絡が来ない〜

きっと皆、鬼に笑われないよう
正月明けにしようと考えているのだろうか？

ふむ〜

納車！

決定〜
よしよし〜w

最悪、小さい事なら
次の日もDが空いているのはデカい！

様子を見る時間があるのは良いね〜


登録のナンバーも判ったし〜

笑える事に
前車のナンバーと「一本線」しか変わりませんw

本当にバラさなきゃ、わからないレベルで変わらないw

そして良いナンバーなので、長く乗りたいと思っています。
何故良いナンバーなのかは、実際にお会いした時に
(多分、気付きますがw)

準備中w

某ヲクとか
尼存さんとかw


こんなんとかw


コレとか


こんなんとかw


まだまだこれからw



単なるおバカw