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前後ブレーキのケーブル、アウターケースを入手。

シマノ MTB ステンレス ブレーキケーブルセット ブラック Y80098021 自転車 ブレーキ ケーブル MTB用 2310円

合わせてワイヤーロープカッターも入手。6,385円 　Φ最大6㎜までカット可能。


リアブレーキの現アウターケースに這わせて、


同じ長さになるようにカットする。


切った面は千枚通しで中心穴のスペースを確保する。この後両端にエンドキャップを差し込む。


アウターケースにケーブルを通して、必要長さでカット。


カットしたワイヤーの端はエンドキャップを通して圧着する。

同じようにフロントブレーキも新品交換する。

不要になった、ブレーキワイヤー、シフトワイヤー

内装3段用レボシフトシフターを2000円弱で入手し、

交換する。

右側フリップを潤滑油吹き付けて、取り外し、シフターを先に取り付け。


グリップもボンドで取り付け。


シフターの新旧比較


ケーブルを車両の下部の開口部分に通した。


変速機までケーブルをつなぎ、長さを調整する。1～3速まであるが、2速で矢印の位置がシャフトネジ端面位置になるように調整する。

写真は1速時のもの。

2速位置。調整完了


試運転すると、うまく変速できるようになった。

フロントホイールにブレがありフロントブレーキのパッドに接触していることがわかり、ブレを取ることにした。

事前にスポークのニップルの厚みを計測

3.52㎜であったのでスポークレンチ3.5㎜ものを事前手配した。

800円弱で入手しておいた。


車両を逆さにして、ホイールを自由に回る状態にして、


ブレーキパッドとホイールの隙間を観察してホイールの振れの状態を観察。そこそこある。


スポークは自然に緩む方向にずれるためにホイールの振れができ、ニップルを半時計方向に回すとスポークが締るようだ。


スポークを締め上げホイールの振れ補正をする。原理はネットで入手。


ホイールの振れを最小にして、ブレーキパッドとのクリアランスもミニマムにできた。同時にリアホイールも振れもミニマムにした。

ペダルの引っ掛かりが気になり分解することにした。
まず左から取り外す。なかなか外れない。ネットで調べると逆ネジであった。


ペダルが取り外せた。


内部を分解


部品清掃


ペダル組み立て


右ペダルも同様に分解清掃

かなり軽くなった。

１４年経過しても発錆の少ないアルベルトであるが、サイドスタンドは後付けなのか、錆がひどい。


花咲かGの中古品があったためこれで、錆取りすることにした。

半日ほど漬けておいた。

取り出し後水洗いした。その後クリアウレタン塗料にて念入りに塗装。


丸一日乾燥させると、きれいに錆が取れた。