ルノー カングー

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愛用道具車、あるいは現代のルノーキャトル - カングー

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愛用道具車、あるいは現代のルノーキャトル

おすすめ度： 5

満足している点
空気抵抗重視のクルマが大勢を占める中で、これだけ視界の広さ、乗り降りのし易さを確保していながら、運転の楽しさを蔑ろにしていない点。
不満な点
特にリアドアの開閉がしづらい点と、燃費が思ったほど伸びない点。また、遮音性が低く、天井の雨音やルーフレールの風切り音がうるさい点。
総評
スズキセルボ、プジョー205、プジョー505、ランチアテーマワゴン、シトロエンエグザンティア、ディスカバリー3と乗り継いで来た経験から、それらのクルマの良いとこ取りができる終のクルマとして、愛用し続ける前提で選びました。
旅先のレンタカーでプリウスなどに乗ると、最新のクルマの技術やクオリティ（安全面、環境面などの性能）に感心しますが、かと言って、乗り易さや愛着の点でカングーに勝るとは思えないのも事実です。
ただ、愛用道具車と呼ぶには、メンテナンス容易性や燃費、安全安心面に不安が残ります。
デザイン
5
広く取られたガラスエリアと、Aピラーが立っていることによる視界の良さが、機能面とファニーなキャラクターにつながっている。
走行性能
4
非力、背高ながら、ハンドリングの良さに優れ、運転には退屈しない。
乗り心地
3
フランス車らしい好きな乗り心地だが、荷車レベルの振動や騒音は長距離では疲労の原因になりそう。
積載性
5
700Cの自転車を立てたまま積める高さと、車中泊可能な長さを持つ荷室は、さすが荷車。
燃費
3
排気量1.2Lの割には10-12km/Lと平凡。終のクルマとしてカーボンゼロ時代も乗り続けることを考えると、最大のウィークポイントかも？
価格
3
メーカー純正部品は荷車にしては高い。
故障経験
ドアミラーの開閉不良（カングーあるあるの一つ？）が保証期間中だったのは幸い。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/279801/blog/46260739/

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