バッテリー交換の実施

　10月に入り、急に寒くなってきました。早朝10℃を下回る日も来るようになり、セルスターターの回転が悪くなってきました。バッテリー充電器のリペア機能も試してみましたが効果も余りなく、新車購入から6年半が経過しそろそろ寿命と判断して交換を実施しました。
　新しいバッテリーはBOSCH製を購入。全体が真っ黒なので、搭載後も締まって見えてカッコ良いですね。

　交換なので、取り立て難しい事は有りませんが、電源のバックアップ用アイテムは持っていないので、ミライースで活躍していたポータブルバッテリーのシガーソケットから12Vを給電して代用しました。

　ちなみに消費電力は6W。6Wにはロス分も含まれますが、待機電流はそれなりに有りそうです。
　また、給電中は12Vが流れていますので、+側のケーブルをボデーなどに接触させないように気を付けました。

　バッテリーの搭載用トレイです。汚れているので水洗いしておきました。

　こちらは標準のバッテリーに搭載されていたバッテリーインシュレーターの内側になります。(上下逆です)
　スポンジは上面だけで、周囲はプラダン?のみです。断熱性能はあまり期待が持てません。

　手元にミライースのデッドニングに使用したエプトシーラーの余りがあったので、内側に貼り付けてみました。10mm厚だったので厚すぎましたが無理やり押し込んでおきました。

　バッテリー端子も戻して終了です。端子の組付けには接点復活スプレーで清掃しておきました。

　走行距離は、28,608km、使用期間は約6年半。一度の走行距離が短い使い方なので、バッテリーには辛い環境だったかもしれません。ただ、アイドリングストップは購入後早々にキャンセルしています。