らくたろうのブログ一覧

先日・・・。koi-d氏が、「ナリモで暴れてくるぜぃ」と宣言していたので、ちゃっかりうっかり同行させていただきました。



ナリモは行くのも初めてで。



ウワサやYoutubeでの動画で、かなり小さめでテクニカルなコースであることは知っていたのですが、
現地で見てさらにびっくり。

で、なんと走行予定の午後の時間帯はkoi-dさんとワタシの2人のみらしく。
貸切(∩´∀｀)∩

初めてなのでドラミを受けて、完熟歩行・・・


うーん。むずかしぃ。サーキットというよりジムカーナコースですよね。



で。走行開始。

・・・で。ですね。


ぶっちゃけ。

正直なハナシ。


わかんないんですヨ。

自分の引き出しにある走らせ方で試行錯誤するもどーもしっくりこないんです。

姿勢作って向き変わったらアクセルＯＮ～みたいな自分が好きな走り方はここではＮＧのようで。
まっっつっつっつっつたくタイムがでない・・・・

特に。




↑のレイアウトでのインフィールドにあるテクニカルなセクションは、自分が経験したことのないようなセクションで、あれこれ試行錯誤してもまったくタイムにつながらないんです。

外からの動画を見る限り、ある程度速度が乗るコーナーは良い感じで走れてるみたいなんですが、低速コーナーの複合になると、そこでがくっとタイムをロスしてまして。

リアを制御して姿勢つくり・・・なんて走り方はＮＧで、やはりラインをきれいにトレースして丁寧なアクセルワークで抜けるべき・・・なんだろうなぁと思って走り方を切り替えるも、気持ち程度のタイムアップ。

少しでも気持ちがあせるとフロントがアンダーになりますので、タイヤを滑らせず、フロントのアンダーと
相談しながらライントレース、という作戦にしましたが。結局、走行終了まで劇的なタイムアップはなく。


インフィールドのタイトコーナー複合になると、ラリーでの姿勢作りに良い感じの2WAYデフが仇となるのか、本当に鼻先の向きを変えづらくなり。フロントが逃げないようにするとアクセルが踏めない・・・

で、向きを変えやすいように、リアの空気圧を高めにしたんですが、確かに向きは変えやすくなったんですがタイムダウン。やっぱり滑らしちゃダメなんですね。

けーっきょく。
半日ずっと、首をひねりながらの走行会で悶々としたまま終了しました。

いやー。ほんと、悔しいですよ。
サーキットも普段走らないし、ジムカーナ走行なんて皆無なんでいきなり上手くは走れないのかもしれませんが・・・

「ラリーが専門だから○○はダメなんだよね～」

なんて言いたくないんですよ。ヤッパリ。


なってたって、

「自分の引き出しで対応できなかった。」

さらに・・・

「対応の仕方を引き出しに追加できなかった」

ってのが一番悔しくて。

これって、結局、「自分に足りないもの」が分らなかったってことのような気がして。


まるで、拓海が文太のインプに叶わないと分ったときのような衝撃と落胆。（例えになってないかも）


でも、帰宅後、ＦＦ乗りの方の好タイム動画を見て自分のラインと比べたらライン取りはどうやら間違ってなさそう。うーむ。

さらに、このコースはクルマの性能なんても関係ないんですよね。1300でFFのCVTデミオだって良いタイムを出せているようですし。
このコースのための何かコツをつかめばそれなりにタイムがでるのかもしれませんがまったく掴めず。
奥が深すぎるぜ、ナリモ・・・


ちなみに、左周りと右周りのコース両方走ってほぼ同じタイムでした。管理人さん曰く、右周りも左周りもタイムは同じぐらいになるはずらしいのですが、大抵の場合はそのドライバーの好みになったコースの方が0.7秒ぐらい早くなるそうです。
まぁ、均等に走れたならいいかなぁ。


一緒に行ったkoi-d氏と言えば。
1500cc以下の左回りでＨＰのランキングに載ったそうで。

ということで。
反省会のファミレスで祝杯。




毒々しい色の祝杯だなｧ（笑）おめでとうございまする！


で、悶々と悩んだらくたろうの今年の反省。
もっと貪欲に色んな道、コースを走ろう。ジムカーナも勉強してみよう。

・・・とりあえず、真っ白な雪の世界で頭を真っ白にするところからはじめて見ます。

やることたっくさんだ！


こっそりナリモもリベンジだ！


と。

言いつつも。

その後、右フロントハブにガタツキ発見し、年明け早々に入院予定あり。
コーナーリング中に2速が抜ける現象も原因調査中。
（どうやらリンケージやマウントではない模様）

ほんとやることたくさん・・・orz



この記事は、NRTについて書いています。