らくたろうのブログ一覧

本日は、サンナナさんのチンクチェントのお披露目会。

どっかひとっ走りでもと思って早起きしたけど、マウントがダメダメなので走る気が起きず、お宮周辺うろうろして、朝７時前には鳥居原Pに。

お宮には既に、tomosanとお友達のカングー、デカングーの方が。

まもなくサンナナさん、kiku-さん登場。

さっそく、kiku-さんとサンナナさんのチンクに同乗。



テケテケという音、真後ろからのエンジンの鼓動がたまらない～♪ひゃっほうな同乗をありがとうございました！


そしていつものダベリつつも容赦ない暑さに。

kiku-さんの即席日除けに感謝！



■その他個人的に印象のあるイベント

・スペシャルアイテムを手に入れたkoi-d号
　（ドライバーが女子にモテモテになるらしい。）

・ピノさんのDS3試乗
　→実はあんなスポーティな動きとは思ってなかったので嬉しい想定外♪しかしあんな自然にターボが効くなんてすごいなぁ。

・kiku-さんのSaxo試乗
　→久々の左ハンドル、そしてサクソ。うーん、やっぱしっくりきますね。

皆さまお疲れ様でした！


余談。

リアのキャリパーのスライドピンブーツが破れてたので、交換しようと思って外したら




スライドピンと、スライドピンを囲むパイプ？カラー？の先端がひん曲がってました。

思い当たるのは、先月、丸和を走ったときに、タイヤがまったく動かないほど、ホイールとキャリパーの間にデカイ石を噛んでしまったことがあったので多分そのときにキャリパーが無理やり押し上げられたのかなぁと。

パーツが無いんでとりあえず戻して待ち状態。


待ちと言えばラリーアートのエンジン・ミッションのマウント
どうやらリストには載ってるけどもう在庫がないらしい。エボ７とかの世代からだとまだ在庫があるようですが。
ちなみにウチのCJはエボ４時代のクルマなので厳しい～。


ショップのワンオフっぽいのはHPなどでちらほら見かけるのですが、めちゃ硬いし、リジッドだったり。

このままだとまたノーマルなんですが、それだとダート走ったらすぐダメになっちゃうので何かしら考えねばならんのですが。

ノーマルマウント＋トルクダンパーという対策もあるんですけど悩みますね～。

最近、イベントのときしかブログを書いてなかったことに気付く。
何かないとブログ書いちゃダメみたいな先入観が自分の中で勝手に生まれてたので、そんなのは一掃しよう。

文章を書くのは好きだし、せっかくのブログサービスだし、









〇近況


みらげのタイヤをようやくラジアルに。
納車時にタイヤは14インチと15インチの2セットついていたけどどちらもラリータイヤだった・・・。

15インチは舗装用にしたかったので、ようやく。
タイヤは以前サクソでも使っていたピンソ。街乗りとお山流すには十分。

ラリー本番にはZⅡかな。


タイヤを換えても、マウントがだめだったり、ショックをOHに出したままなので走りに行く気にはまだ慣れず。
タイヤとショックを同時に慣らしをしよう。

ショックOHはお盆前に出したけど、TEINさんがお盆休み挟んでたのでいつになるやら。
マウントは、全開で２→３にアップしたときだけギア鳴りする原因。
すぐにでも直したいけど主治医が来週半ばまで休みで修理できず。


〇三菱ディーラー

以前頼んでいたキャリパーのシールキットとブリーダーのキャップ（TOP画像）が入荷したとのことで三菱Dへ。
近所の三菱Dへは初。

気になってた「乗ってミラージュ！」やらを拝見。

新東名のSAでの広告や、宣伝であれだけ推してるのに、Dではいまいち。
ただ置いてるだけ。試乗どうぞという雰囲気もないので座ったりじろじろ見たりしただけ。

まぁ、全体的に、今の基本に従って作りましたという感じ。やっぱ運転しないと分からないや。
一見マーチと大して変わらんでは？と思っちゃうけどなにやら調べると、マーチよりも断然頑丈な
鋼板を使用しているみたい。さすが三菱。
やっぱり車重の軽さがすごく気になってて、このご時世で870kgは嬉しい。
タイ国内向けのグレードでは、1.2LのモデルやMTモデルもあるらしいのでぜひ、日本でもMTモデルを出して欲しいナァ。


〇横須賀
気になってた横須賀美術館へ。



展示物よりも建物や景色を楽しみにして行ったんですが、ちょうどやってた
「谷内六郎〈週刊新潮 表紙絵〉展」に大満足。

美術に疎い自分なんですが、この方が書かれてた新潮の表紙は、なんか見てて
癒されるというよりも、嬉しいとか楽しいとか、和む気分にさせてくれました。
風景と子供の絵なんですが、なんかすうっと気持ちに入ってくるというか。

自分、評価とか評論が苦手なんで、うまく表現できませんが、今回でファンになりました。


〇初心に戻る

部屋の中から発掘。


今は無き、スピマイ（スピードマインド）の特集本。
免許取立ての頃は地元にモータースポーツのクラブも無く、友人と毎週お山をハシリにってがむしゃらに走るだけでした。
学びたくても情報が無く、ドラテクの情報書を探してたときにやっと購入したものでした。
こんな本をあてにしてるの？？とバカにされそうですけど、当時のラリーやダートラ、ジムカーナのチャンピオンが練習に対する考え方とかステア操作とか語っている本で、当時すごく勉強になったのを覚えています。いわばワタシのバイブル的存在です。

月から金までこの本でイメトレして土日走りに行く、みたいな繰り返しでそれだけでも楽しかったのを覚えています。

今もがむしゃらに走ってるけど、本当に今のままでいいのかなと振り返りたくなってまた読み始めました。

あのころこのページはこんな想いで読んでたナァとか、この操作は今でもちゃんと出来てるかなぁとか心配になったり。

今、ドラテクの本とかあまり見かけないですね。寂しい限りです。ドラテクの本よりスマホの攻略本の方が売れるかも。


最近、ステアを握るワクワク感が薄れてきた気がするので、アタマもキモチもリセットして初心に戻ろうかと思います。

人間って自分に足りないものを満たそうとしているときが一番ワクワクするのかもしれません。

今ステアを握るときのワクワク感が薄れてるのは、足りないものに気付いていなくて自分は満たされていると勝手に勘違いしているから。もしくは足りないことは分かっているけど具体的にそれが何かが分からない。（どちらかというと後者かも）

初心に戻って、足りないものを見つけて、またワクワクしたい。
そんな気持ちが芽生えたのかもしれません。


やっぱり、お酒飲みながら書くと長文（汗

←　S1600な３台。カッコイイぞ。









MRCのマイクロラリーに参加してきました。

見学は何回も行ってるんですが、ドラパレを走るのは初めて♪





↑初のランプポッド装着で、正装での走行♪



いろんな方の助手席は体験しているので難しいというのを覚悟で挑んだわけですが、
想像以上の手強さ～。

で、色々練習しようと思ったんですが。
午前のSS終了時点で




これですよ。

先週のラリーのときのタイヤのまま挑んだんですが、トレッド剥離。
こんなの始めて見ましたよ。
最後のSSだけタイムがガクッと落ちたんでなんでかなｧと思ってたんですけどね（汗

ラリータイヤ自体は納車時に付いてた2009年製。
サイドウオールとブロックの境界にうっすらヒビが入ってたんですが、こんなことになるとは。

先週のラリー本番中に起きなかったのが救い。

結局、他のタイヤも同じ製造年だし、保管状態もダメージも同じと思われるので、ここでリタイヤを決意。




で、結局悩みが解決しないまま。


【悩み】



ミラージュのエンジン特性とギア守備上、バックストレッチしか２速を使えない。。。
ほぼ１速なんですが、２回目のワイドヘアピン～センターストレッチが、１速吹けきってしまい、といっても２速にあげたらすぐIron cornerなので、ワイドヘアピンからずっと結局１速レブ付近でパーシャルで我慢の子状態。

すんごくもどかしい～。こういう場合どうすればいいのか分からない・・・。
ここでロスしてる気がする・・・

いっそのことセンターストレッチで2速にあげてゴールまで2速パーシャルで抜けた方が
良かったのか？ともおもったんですが試せず終いでした。
（多分、2速のパワーバンドから外れてしまうんですよねぇ。)


後はラリータイヤを低速コーナーでどう使うかですかね？？

ラリータイヤって初期応答性がスゴク悪いんで早めに向き変えなきゃだめなんですが、
ある程度速度が出てりゃ勢いで変えられるんですが、フィニッシュラインの直前の右コーナーとかはスピードも出てないし変え辛いんですよ。
ここは結局、最後まで納得いく曲がり方が出来ませんでした。

Mt,NASUコーナーとかはすっごく楽しく曲がれたけど。

ラリータイヤでジムカーナ、かなり難しいけど練習になるかも。

結局走り込みが出来なかったんで、コソ錬行くしかないかなぁ。

でも、そんときはラジアルで何秒までいけるか試したいナァ。

なんか、もやっと感が残ったけど、みんながドラパレにアツクなる理由が分かった気がします。

koi-dさん vs 　さか氏のあつ～い勝負も見れたし、また那須でケタルさんにも再会できたし、はうもんさんにもお会いできて、楽しい一日でした！
すいふとぱんださんと国産勢ガンバロウと誓ったのに、無念に討ち死にしていまい申し訳ない感じです（＾＾；；）

参加者の皆さま、グル万さん、お疲れ様でした～！



↓走行中の写真、さかさんありがたう。

前編　のつづき。









ダートラ場で悩み、SS2で見失い、SS3で戸惑い。。。。

後半へ・・・



【SS4】

ダート林道。4kmちょい。

ここはレッキのときから本番が楽しみで仕方なかった場所！！

なぜなら、道幅が広く、上りであること。
これなら経験の浅いウチラでも踏んで行けます！！

スタート！！

こっれが楽しいのなんのって！

高速コーナーばっかりだから踏みっぱなし！koi-dさんの読み上げもバッチリで、もう最高。
きっと北海道とかはこういう道ばっかりなんでしょうねぇ。あぁ、また走りたい・・・


楽しさがハシリににじみ出てる車載↓




これでもかってぐらいアクセル踏み抜いたけど
Ｂクラス　8/15位

細かいミスとかライン取りの積み重ねなんでしょうね～
。


そして、この後は、はと車ラリーの名物？

「おしぼりガール」の登場！

フレッシュなおねぃさんが、つめた～いおしぼりを配ってくれます。

こっちも最高だｧ！

暑さも疲れもふっとびますね！ありがとうございます！


・・・と、koi-d氏が

「うわーーー！」
「やったーーー！」
「ありがとーーーー！」

と大げさなリアクション。

おしぼりガールも、こんなに喜んでもらえて・・・とニコニコ顔。


悔しいので

「ロストしちゃってるボーイはおしぼりなんて没収じゃｧ！！！！」


と、（ココロの中で）叫んでやりました。そこで我慢しました。

だって、その気持ちは分かるから。


【SS5】

SS4の逆走。つまり下りってこと。
でも途中からなので距離は半分ぐらいです。

SS3で今の自分では下りがどうしようもないことが分かったので、今回は練習に割り切り。
幸いにして高速コーナーが多いのでいろいろブレーキング、姿勢作りなど試すハシリができました。
おかげで色々分かりました。想像してたよりぜんぜん、まだまだ踏んでいけるということ。

Ｂクラス　12/15位


【SS6】

泣いても笑っても最後。最後ぐらいはカッコヨク決めたい。
スキー場のゲレンデを駆け上る、今回唯一のターマック。3kmぐらい？

舗装だから、グラベルよりkoi-dさんの声が聞こえやすいでしょう、なーんて言ってたんですが。

そして、最後のスタート。

ん？

ん＿？


PNが聞こえない、というかかすかに聞こえる・・・？？？
分からん！！

と思ったのも束の間、道が予測できずオーバースピードでアンダー、失速！
しかもギャラステの前・・・

最後ぐらいはなんとしても！

ここから執念。かすかに聞こえるkoi-dさんの声を聞き取ることに集中してもうがむしゃらにハシリます。
どうやら、舗装でのラリータイヤのあのパターンノイズが、ちょうどkoi-dさんの声にフィルターがかかるような感じで重なっちゃって聞こえづらくなたみたいです。

これは盲点。


とにかく、聞こえるＰＮはきっちり合ってるのでそれを頼りにガンガンいきます。
パワーバンドを意識しての丁寧なハシリをとにかく心がけます。

そして。。。なんと・・・・フタをあけてみれば？？


クラス3番手のタイム！！

2位とは0.1秒差、1位とは0.6秒差。がむしゃらなハシリがいつのまにか上位に食い込んでたみたいです。

今までの積み重ねがちょっとでも繋がったのかな・・・だったら嬉しいけど。
ミラージュ勢ではTOP! これはほんと嬉しかった・・・
ドアンダー出して、カンペキなハシリじゃなかったけど、ターマックラリーを頑張ってきた甲斐があったと思うと嬉しい・・・

そんな動画↓。




Ｂクラス　3/14 位




最終結果。


・１ステージ(計算区間)

15/16位

・2ステージ（ＳＳ区間）
9/14 位


総合（1ステージ＋2ステージ）
　
　13/14位

ブービーだけど。
成績は満足なんてできないけど、すっごくたくさん学べた。楽しかった。
今回はそれで良しとしませんか、koi-dさん。まだ始まったばかりですから。

オフィシャルの皆さま、エントラントの皆さまお疲れ様でした。ありがとうございました。

同週末、耐久の方々は感動のエンディングを迎えられたようですが、
オチムシャークルーの感動のエンディングはまだまだ先になりそうです┐(´д｀)┌

次は舗装ラリーだけど、グラベルもっと走りたいぞ。

～しか走れない、なんて言いたくない。
色んな道をもっと上手く走りたいぞ。

ちっくしょう、次だ次！！

（←決起集会は永井食堂のモツ煮定食でした。）



どうしてもグラベルラリーに出たい！






そんな思いが、ぶっつけ本番の不安を吹き飛ばしました。

なんせ納車1ヶ月目。
グラベルの練習もここ数年していない・・・
ミラージュでのダート林道は初めて・・・

ふつーに考えれば参加を見送るもんなんですが＾＾；；



そして、koi-dさんにとって初経験の計算区間。

勝負にならないのは分かってたので。
とにかくグラベルラリーを楽しみましょうって言ったのに。

やっぱり悔しがってますネェ。koi-dさん。

実戦で鍛えられるオチムシャースタイル！


ということで。憧れのはと車ラリー。参戦してきました！
1ステージは、昔ながらの計算ラリーステージ。
チェックポイント間を指示速度で走行して、オンタイムでチェックを通過するもの。
進み遅れ1秒につき減点１。
といっても申告CPというやつで、実際に時間通り通過する必要は無くて、通過するはずだった時間を
計算してオフィシャルに言えばよいもの。

ですが、koi-dさんは未経験。補正なんぞもまったく知りません。
今回は1ステは捨てて、2ステージのSS区間に集中することに。

ですが、1ステージの指示速度走行中に、SS区間を通るので、そのときにレッキをする仕組み。
つまりレッキは1回。１ステージも気は抜けません。


1ステージ、申告CPはとりあえず、ラリコンの計算任せ。順調？にレッキをこなし、最後のSSのレッキ前にコマ図読み間違えミスコース。誤差でまくりなのでkoi-dさんがてきとーに補正。

1ステージの結果は分からないままサービスの時間を迎えましたが、ミスコースのせいで15分で弁当を食べる羽目に（涙）

で、後から分かったのは1ステージの順位は　、15/16位。案の定、4桁台減点。
ちなみに他のクルーの減点は、2とか3なので致命的なのは一目瞭然　－－；

そしてミスコースしてしまったのでkoi-dさんがてきとーに補正したチェックポイントの減点はなんと０！
なんという運の持ち主。



気を取り直して。

今回のSSは全部で6本。グラベルと舗装のミックス。といっても、舗装SSは一本のみ。

今回ブログはコンパクトに前・後編で。
車載は特に印象深いところだけ。


【SS1】

モーターランド野沢。
あらかじめコース図はもらってて1ステージでレッキも済。

スタート！！

・・・

先々週に丸和を走ってたおかげで走れないことはないけど、ラインが分からん・・・
なんかクセでアウトから入っちゃうけどこんだけ広いとアウトじゃなくても行けるんじゃん？
って気がついたのは後の祭り。

結局、クセでアウトから入っちゃって、砂利に乗っちゃってロスしてた。って結論。
ダートラ場のハシリ方ってやつを勉強せねば。そしてラインを考慮したPNが大事ってことなんですね。

例えばコーナー出口が広くてついオープン、って取りがちだけど、フルに使うと砂利にのってロスするからオープンにしないとか。そういう考慮も必要なんですね。

また一つお勉強。




Bクラス　14/17位
野沢ムズイ。上手い人のようつべ見て要勉強。



【SS2】
ここから林道。ぶっつけ本番ミラージュ初ダート林道、2kmぐらい。ドッキドキ。
スタート！

が、程なくして。コドラさま沈黙・・・。しばらくして復活するもまた沈黙・・・
有視界モードON。
で、そのままゴール～。


koi-dさん「ヴァァァァッァァァ！！」

（あーやっぱり悔しいんだなｧ。）

らくたろう「あれじゃ踏め・・・」

koi-dさん「あれじゃ踏めないよう。」

（あ、それオイラの台詞なのに～。チェッ。）


koi-dさん「しんじゃうよあんなの」


（死んじゃうほど踏みませんってば！）


そこで。追い討ち。

らくたろう「・・・koi-dさん、自信がなくなると声が低くなるから聞こえないんです・・・」

＜実は今回インカムなしで、koi-dさんの美声だけが頼りなのです。＞


koi-dさん「はい・・・」


はい、久々のお通夜モードON（汗）

ごめんなさい。初めての割にはいい感じだったのでちょっと悔しかったんです。スイマセン。
ブログにすると改めて気づくんですが、自分って本当にヒドイ人だなぁ。




そんなドラマを経てBクラス　10/16位。初めての割にはいいんじゃないかな？


【SS3】

SS2の逆走。
でも、SS2より下りが多くなります。

これが今回のラリーのキーポイント。

スタートし、上りや平地は踏んでいけるけど、下りになるとどうしても躊躇してしまう自分。
なぜか。
結局、ダートの下りでどこまで踏んでいけるか、経験不足で分からないんです。
なので自分のリズムも出せない。

「根拠の無い度胸は無謀」って思ってるので無理はしないですが加減が分からず、いつもより手前でのブレーキで曲がる、守りな走りになってしまいました。

経験不足ってのは下りで如実に現れるんだなぁって痛感しました。

koi-dさんのPN読み上げは、調子を取り戻し順調になったんですが、今度は自分が踏めてない。
まだ２人の息が合わないですネェ。

とにかく今回は勉強！！と思い込んで次へ。

Bクラス　14/16位



２ステージ前半の３つが終了。


うまくいってないけど、やはりグラベルは最高！

後半はもうちっとがんばるでい。

ということで次のSS4はレッキの時から楽しみで仕方なかったSS。

ウッキウッキで向かいます。


（後編へつづく）