ATSUPONのブログ一覧

発売前は、
初回限定品のインプレッサスポーツが
やたらと高く、これは手が出ないかなー
と思ってましたが、
だんだん安くなってきたので、
アマゾンで予約しておいたら、
今日届きました。

アマゾンの過去の価格一例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2801344/blog/39954490/

G4も、スポーツも、ボンネットのみ
開閉出来ます。

リアにはG4とかロゴも印刷されてますが、
スポーツの方は、ボディ色と同化してしまって見にくい…



販促のぶつからない？ミニカー
（フォグ等追加改造品）と、
同じく販促のプルバックミニカー
（ヘッドライト追加改造品）
と並べると写真の様になります。

トミカのディテールは……ですが、
耐久性は一番だと思います。
落としても壊れ無いでしょう。

ボンネットを開けるとエンジンも
見えます…微妙？（笑）


トミカはボディ塗装が厚めですね。
ボンネットも開きにくい時があります。

やっぱりトミカにもドアミラーが
ついていた方がいいなぁ。

子どもの安全上、尖っているものは
付けられないのかもしれませんが、
シャークフィンアンテナは
付いているのだから、
それっぽいのをつけるだけでも
リアリティが増すんだけど…

トミカにそれを求めてはいけませんね（笑）。

私のコレクションの棚に
二台が追加されました！

スバル　インプレッサの公式HPに、
「掲載モデルの受注生産を終了いたしました。」
の文字が！

https://www.subaru.jp/impreza/impreza/




いよいよB型の登場でしょうか。

インプレッサのアイサイトにも、ツーリングアシスト機能が付くのでしょうか。。。
だとしたら、うらやましい～

エンジンの常用域のトルクアップや、
CVTの模擬的７速シフトスケジュールや、
サスとダンパがより良くなっていたり、
ウィンカがLEDされていたり、
いろいろ更新されていたら
羨ましすぎる・・・

でも、こういうバージョンアップによって
どんどんスバルユーザが増え、安全なクルマが増えることは
よろこばしいことですね！


・・・新しいのをみたら、きっと
B型のパーツを付けたくなってしまうんだろうなぁ。。。

なかなか遠出できませんでしたが、
夏休みになってやっと遠出できました。
東京を出て、長野県を走ってます。
SGPのおかげか山道はとても走りやすいですね！
ACCのおかげで高速道路も楽チンでした。

配線経路の検討です。
(2017/8/16 済みません、写真内コメントに
間違いがありましたので、写真を差し替えました。)

まだコルゲートチューブは付けていません。
防水処理もまだです。


配線の取り出し口と、配線経路が
決まってきたら、
カプラを間違えないように接続し、仮点灯させます。

（2017/8/16 済みません、コメントに間違いがありましたので、
写真を差し替えました。）

左右とも問題ないので、次へ進みます。


カプラに自己融着テープを巻き、防水。
いざカプラを外したいときは、自己融着テープを剥がすことになります。
さらにコルゲートチューブをハーネスにかぶせ、
両端を結束テープで固定。

ちょっと雑ですので、写真を拡大して確認しないように。

配線位置を確定させます。
左右の配線の様子です。（わかりにくいですね・・・）
ぶらぶらしているところは、振動して音や摩擦破損が発生しないように
タイラップで適当に固定しました。




また、防水処理はしていますが、水滴がハーネスを
伝って、一番弱いカプラの箇所が水にやられないように、
ハーネスの余裕長を以て「下に凸」な形にして
カプラが一番下にならないようにしています。
気休めかも知れませんが。。。

いよいよLEDテープの固定です。
LEDテープの裏に付いている３Mの両面テープの
剥離紙を剥がします。
まずは配線側を短く剥がしておき、
位置決めします。

あとは順次、少しずつ剥離紙を剥がしながら、
固定したい場所に沿って、位置を決め、
ヘッドライトユニットに沿って若干曲げつつ、
指で押さるようにして両面テープで固定させます。



と言うことで長々と書きましたが、
昼間の点灯の状態と、
夜間の点灯の状態です。




予想通り、昼間はやはり若干暗めです。
でも、サブウィンカーとしての役割なので、
これで良しとします。


流れるウィンカーの作動状態の動画は
こちらを参照下さい。

昼間の見え方
https://youtu.be/dgjrapu9SOY

夜の見え方
https://youtu.be/sad9oC0d6v8


信頼性・耐久性については、
これから様子を見ていきます。

憧れていたシーケンシャルウィンカーを
取り付けられたので、ほぼ満足しています。

あとは、リアをどうしようか・・・
耐久性を見てから考えるようかな。



（ここでのご紹介は、防水性、耐候性、対環境性、保安基準適合を保証するものではありませんので、ご承知置き下さい。）

設置の構想が完了し、部品が揃ったところで、
いよいよ設置です。

今回購入のLEDテープは2本。
まずはフロントに設置しようと考えています。

LEDテープの設置場所としては、
ヘッドライト周辺。

フォグ周辺でも良いと思いますが、
いまは付けていないアクセサリライトを
将来付けたくなるかも知れないし・・・

ということで、ヘッドライト周辺に決定。

クルマ側の準備としては、
ボンネット内のエア導入板と、
手前側の樹脂カバーを外しておきます。
クリップ外しで容易に外せます。

ウィンカをボンネット側から見ると、
2極のカプラが見えます。

茶色と黄色のハーネスがウィンカー電源です。
テスターで調べたら、茶色がマイナス、
黄色がプラスでした。
車両によって異なるかも知れませんので、
この情報を鵜呑みにしないようご注意下さい（笑）。





最初に、LEDテープにカプラを付けます。
いざという時に、取り外しできるようにとの配慮です。
こんな感じです。

これを左右分で2セット作ります。


電源取り出し用のハーネスを作ります。
ウィンカー配線から電源をもらうためのエレクトロタップと、
反対側はLEDテープと接続するためのカプラを取付けます。
これをプラマイ2本X左右分で合計4本作ります。
分かりやすいように赤（プラス）と黒系（マイナス）で分けておきます。


くれぐれも、このハーネスを車両に取り付けた後、
プラスとマイナスのカプラを接続させないように。。。
短絡（ショート）して何かが壊れます。


LEDテープを設置したい場所に
仮配置してみます。
ヘッドライトユニットの一番上側、
ボンネットフードの先端が被さるあたりを狙っています。
ここなら走行中の風雨が直接は当たらないだろうと考えました。

このLEDテープは幅方向には曲げにくいので、
だましだまし貼り付ける感じになってしまいます。


長すぎるLEDテープ部分は、
もったいないけどカットします。
ボンネット内で光っていてもしょうが無いので（笑）。

１８チップ３６ｃｍを超えていれば、あとはLED3チップ毎に
カットできます。

カットした箇所は、防水になっていないと思うので、
自己融着テープで防水処置。


（つづく）