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ATSUPONのブログ一覧

2019年11月29日 イイね！

夜景とインプレッサ

夜景とインプレッサ
金曜日は代休消化のため急遽お仕事休み、
リコール対応のため、一旦ノーマルに戻していたECUを
書き戻してもらいに横浜方面へ。

平日にしか出来ない用事を済ませたあと出発したので、
ECU書き戻しが出来たのが夕方。。。

ECUは、エラー対策も盛り込んだ最新バージョンとのことでした。
学習が忘れられてしまっているので、
もっさり感・ぎくしゃく感が多少出ていますが、
また経験値が上がれば解消するかな。




さて、そうこうしているうちに、すっかり日も暮れてきました。

帰路は大渋滞が想定されているので、
時間つぶしついでに、夜景と愛車を撮りに・・・

愛車と言いつつ、電気機関車を(笑）

EH200-2　Blue Thunder　流し撮り。
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青く光るスバルエンブレムとランドマークタワー
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背景タワーのボケ具合をかましてみたら、エンブレムもボケてるっていう・・・。
拡大して見ない用の写真です。はい。






みなとみらいとインプレッサスポーツ。
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キュートなヒップとみなとみらい(笑）
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夜景は本当に撮影が難しい。。。

きれいな三日月も入れたかったのですが、
位置的に難しかった。

良い機材が欲しくなりますが、ポチる以前に
決済がおりるわけもなく(泣笑）。
手持ちの機材で、いろいろ試行錯誤してアソンデマス。



このあと、帰りはやっぱり大渋滞でした・・・





 
Posted at 2019/11/30 10:49:05 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
2019年11月24日 イイね！

リコール対応とセーフティチェック点検パック

インプレッサ（GT/GJ系)のリコール対応で、
Dにクルマを一泊二日で預けてきました。

代車はGT3（B型）、パールホワイト。
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この色、ホント
ボディが大きく見えます。
清潔感のある明るい色で、家内には好評。

1.6Lにはあまり乗ったことが無かったので、いろいろ観察＆試乗。。。
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ふむふむ。。。

カーボン調もなかなかいいなぁ。
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SVMも面白い。
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さて、作業も終了したようなので、Dへ。

リコール対策結果、特に問題なく終了。

・ブレーキホース交換、フルード交換
・PCVバルブ交換
・ECUリプロ、IGコイル点検

交換前も特に問題なしだったようです。





また、来月セーフティチェックなので、
前倒しで一緒にやってもらいました。

こちらも特に問題ありませんでしたが、
車検に向けての大事なお知らせが。。。

灯火器・シーケンシャルウィンカーを
いくつか個人的に追加・更新していますが、
それについてDから指摘がありました。

情報共有しておきます。




・フロントのテープ型シーケンシャルウィンカー
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　結果：NG（車検に通りません）

　理由：ヘッドライト上部に貼り付けたラインテープ状の
　　　　　シーケンシャルウィンカーは、光源がサイドから見えてしまうためNG。
　　　　　前用、後ろ用のウィンカーは、
　　　　　保安基準上、上下左右の指定の場所から光源が見えて良い
　　　　　角度が決まっています。

　　　　　確かに純正のウィンカーバルブは、真横から見ても
　　　　　フィラメントが見えません。

　　　　　光源（LEDの発光箇所)が見えなければOKのようです。
　　　　　今回は回路カット（発光できないように）することにしました。

　　　　　補足として、ヘッドライトの下部の意匠ラインに沿ってテープLEDを
　　　　　ウィンカーとして付けるのは、保安基準の高さ制限に引っかかり、
　　　　　NGとのことでした。

　　　　　ちょっと懸念していた、単純点灯式バルブと
　　　　　シーケンシャル式の混在は、確認したら「特に問題ない」と。
　　　　　・・・ふ～ん、そうなんだ。


・リアのテープ型シーケンシャルウィンカー
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　結果：一部NG。
　理由：フロント側と同じように、サイドから光源が見えてしまうのはNG。
　　　　　ただリアは、フロントと異なり、サイドから見えない位置もあるので
　　　　　LED全長を考えれば問題なし（もう少し全長を短くして、
　　　　　サイドから光源が見えないようにすればOK）
　　　　　こちらも回路カットかな。。。



・ドアミラーのシーケンシャルウィンカー
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　結果：問題なし。
　　　　　やったー！！これ、一番取付けが大変だったので、よかった。


・リフレクタのランプ
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　結果：特に指摘無し（問題なしでいいのかな。）



・ハッチ側テールランプ
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　結果：特に指摘無し（問題なしでいいのかな。）

あと、なんだかんだ、Dにて喋って、
D型いいねとゴマをすっておきました。（笑）

箱替えしないよと言ったのですが、
下取り査定やD型の見積もりを出してくれちゃいました。
そこそこ、イイ値段します。(笑）

帰り際、スバルのカレンダーをもらおうと思っていたら、
まだ届いていないので、後日連絡しますとのこと。
まだ入荷してないようでした。


リコールも終わって、帰宅して、一安心。

一日お疲れ様でした。



・・・と思いきや！



リア周りなど一応確認しようと見ていたら、
リアハッチに貼った、マグネットステッカーがずれていました。

Dにて洗車してくれたときに、ずれた模様。

それだけなら位置を直せば良いのですが・・・

マグネットステッカーをこすりながら
ずらしたようで、ボディに傷が付いていました。
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インプのエンブレムの上、細かいタテキズが・・・
左側も同じような傷が・・・。

まあ、マグネットを剥がし忘れて、クルマを渡した方も悪いのですが、
ちょっと気に入らなかったのが、、、

・傷を付けておきながら、
　少しの傷だからバレないと思ったのか、黙っていた
・マグネットステッカーで傷を隠すようになっていた

と言う点。

左右２箇所にマグネットステッカーを貼っていた場所なのですが、
そこに左右とも、ボディに傷が付いている始末。

もし洗車時に、片方やっちまったら、もう片方は注意しながら
作業しないのか？

なぜ左右で2回、同じことを繰り返した？

っていうか、なぜ引き取りの時に言わない？

ということで、Dにすぐ電話して顛末を伝え、
後日確認してもらうことになりました。。。
メールで写真も添付済み。

来年のカレンダーはこの時期なのにまだ入ってないし、
ボディに傷は付いてるし、
昨日は試乗したのに、ミニカーくれないし（これもらうよ！といってもらいました。(笑））
いろいろと詰めが甘い。。。

んも～～～



Posted at 2019/11/24 22:09:32 | コメント(7) | トラックバック(0) | クルマ
2019年11月23日 イイね！

D型インプレッサスポーツ試乗記

D型インプレッサスポーツ試乗記
リコール対応でＤに行ったついでに、
インプレッサスポーツD型の
試乗をさせていただきましたので、
レポートします。








D型については、過去記事も参照ください。

インプレッサスポーツD型 展示車を見てきた！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2801344/blog/43374573/

インプレッサ D型 カタログ情報 Impreza applied D catalogue info
https://minkara.carview.co.jp/userid/2801344/blog/43366967/

インプレッサ D型 applied Dの新装備



お茶を出して頂き、しばしの休憩。。。

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今回、試乗させていただいたのは、2.0i-L。

私が乗っているのも2.0i-L(A型）ですので、
比較するにはちょうど良かったです。

気付いた点を記しておきます。
ご参考になれば幸いです。
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・ステアリングホイール
触った感じが、これまでののものと異なり、さらさらな感じです。
試乗車は革巻きタイプでした。
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・ウィンカーレバー、ワイパースイッチ、ステアリングスイッチ、パドルスイッチ
両サイドのウィンカー、ワイパーのレバースイッチは、
クリック感が増した感じでした。
ステアリングスイッチは、クリック感は相変わらずありませんが、
押したときの操作感がしっかりしたものになった印象です。
パドルスイッチもクリック感が増しました。


・アクセル、ブレーキフィール
特に変更になった印象はありませんでした。


・パワステ
パワステポンプが変更になったようで、操作感が軽くなっています。
高速域は試していませんが、
街乗り速度域では、非常に軽くなりました。
最新のフォレスターと同じものと伺いました。
好みの分かれるところかもしれません。


・メータ
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見やすくなりました。
 
タコメータとスピードメータとも、
目盛りの刻みが変更になっています。
（太い目盛り線の箇所と、車速の方は刻み幅が変更）


・サスペンション
変更になったとのことで、試乗前から
一番気になっていたところです。

正直、普通に乗っていると、何が変わったのか分かりません。
ただ、道路のうねり、轍乗り越え等で、はっきり
違いが分かりました。
いなし方が上品になっています。


・静寂性
雨音は、心なしか音量が小さくなった？？？気がします。
ただ、相変わらずトタン屋根音がしますが・・・

走行音（タイヤ、エンジン、風切り、チリチリ音）は、新車だからなのか、
理想に近いです。
タイヤのロードノイズ、エンジン音は新しいからか、静かです。
風切り音や車内のチリチリ音はまったくしません。


・アイドリングストップからの復帰
エンジン始動時は気がつかなかったのですが、
信号待ち等で、アイストしてからの復帰が、
マイルドになった感じです。
エンジンマウントが変更になったのか、
制御が変更になったのか分かりませんが、
他メーカのものにくらべてインプはアイストからの
復帰の時の振動が大きいと感じていましたが、
振動が小さくなった感じです。

・ツーリングアシスト
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一般道でのみ使用しましたが、
ステアリング制御（ハンドルマーク）がどのような状態で
アクティブになるのかよく分かりませんでした・・・

ツーリングアシストをオンにした状態で
一般道を走行中、交差点を右折する際に
右折レーンに入ろうとしたとき、
ステアリング制御が働き、直進レーンに誘導されそうになりました。
ドライバオーバライドになっているので、
制御に反して、ハンドル操作して右折レーンに入りましたが、
一瞬、あれっと思いました。
一般道での使用は注意が必要ですね。。。


・Ｓ／Ｉモード

ここは変更されていないと思いますが、
もたつき感はないものの、
Ｓモードでの加速は、ちょっとおとなしくなった印象でした。
（試乗時走行距離が66kmでしので学習がまだ完了していないかも）


・アクセサリライナー、ヘッドランプ

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Ａ～Ｃ型のものより明るくはなっていますが、
レヴォーグ系のアクセサリライナーより暗い印象でした。

事前情報通り、コの字のスモールランプは、ツブツブ感が無く、
ウィンカー内の黒い横バーも無く、表情が明るくなった印象です。

グリルは縦方向のサイズが薄くなって、
フェイス全体が上品になった感じです。

バンパー下部は、WRX系のように左右2カ所が突き出た感じになって、
精悍さが出ています。

フェイスが今回の一番の変更なので、ここも
好みが分かれるところだと思います。


・テールランプ

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ハッチ側はレンズ内に
ダーク系の色が付けられ、締まったビューとなりました。





最後に、今回試乗したので、ミニカーを頂けます。
ガチャを引き、出たのはインプレッサスポーツ。

おお！いいじゃん。
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カートピアとともにもらって来ました。
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Ｄ型インプが表紙です！


試乗の全体を通して、

・・・おとなしくなった
・・・外観（見掛け）だけで無く、内側（制御など）も上品になった

という印象でした。

皆さまも新情報あれば、教えて下さい！！








Posted at 2019/11/24 01:46:13 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
2019年11月23日 イイね！

光らないところを光らせてみた　コンソール周辺編

光らないところを光らせてみた　コンソール周辺編
ほんのり光らせたくなってきたので、
ぷちいじり。













通常のコンソール。
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光らせたコンソール。
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キースイッチ ON時の通常のコンソール。
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キースイッチ ON時の
光らせたコンソール。
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ピンぼけ多くて恐縮です。。。

とりあえず仮配線なので、
リコール対応からクルマが帰ってきたら、
考えよう。

整備手帳とパーツレビューは別途。。。

なお、写真でみると、結構あかるく写ってますが
実際見た目はこれほど明るくない印象です。


Posted at 2019/11/24 00:15:39 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2019年11月16日 イイね！

東京タワー界隈。

東京タワー界隈。
東京タワー界隈をぶらり。

というか、ぐるり。














タワーの足下です。
今回、タワーには入らず、登っていません。
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昭和33年起工。
旧社名 日本電波塔株式会社で書かれていました。

H30年に株式会社東京タワーに社名変更。
令和元年 株式会社ＴＯＫＹＯ ＴＯＷＥＲに社名変更
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タワーの下に、タワー、タワー、タワー・・・
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いいなぁ、タワー。
赤いタワーは緑とも合います。
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空にも映えますね。
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増上寺とタワー。alt

千躰子育（せんたいこそだて）地蔵菩薩。
子や孫の無事成長を祈ってお建てになったとのこと。
修学旅行？の学生さん達がたくさん写真を撮っていたので、
この角度からのみの撮影。
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さて、今回のお目当ては、
東京タワーの令和の期間限定ライトアップ、
「インフィニティ・ダイヤモンドヴェール」と
インプレッサのコラボレーション。
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ちょっとインプとタワーの位置関係をずらしただけ・・・（汗）
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夜の撮影は、ホント難しい。。。

明るい間にロケハンしておいたところでも、
思わぬところに余計な光源があったり、
思った以上に暗かったり。

撮影してると客待ち、客降ろしなどタクシーが
結構多いってことが分かりました。これがどいてくれるのを待ったり、
ライトアップの終了時間は迫ってくるし、時間との闘いもあり。

で、良さそうな所はホンのわずかでした。

ピントも露出も、手持ちの機材では、これ以上は。。。(汗）

写真は難しかったけど、夜のタワー界隈は、
大使館が点在していることもあってか、
警官が多く、夜遅くに女性が一人歩きしていても
不安がない気がします。

帰路はカッ飛びタクシーに混ざって、
結構なスピードで都内を疾走することになりましたが、
深夜の都内は一般道は、運転しやすくていいですね。


また夜な夜などこかに撮影に行こうかな。

Posted at 2019/11/16 10:15:26 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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ATSUPONです。 2017/7に納車されました。 独身時代には Honda CR-V(RD1)、 結婚して子どもが生まれ MAZDA MPV(...

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