顔が好きなら！

当時のMAZDA全般に見られたニッコリ笑顔。（NC1除く）
好き嫌いが分かれるので受け入れられない人には最大のマイナスポイントともなる。

後輪駆動とホイールベースの短さと軽さによる軽快さはライトウェイトスポーツでなければ得られない楽しさ。
反面、ホイールベースが短いせいで直進安定性には難があり、最初はまっすぐ走らせることにも気を使う。

乗り心地を求めるクルマではない。段差を超えれば普通に衝撃はある。
しかし、自分を中心に曲がるため、体が振られないのは楽と言える。

一般車に比べれば劣悪というしかない。特に室内空間は貴重でグローブボックスを車検証スペースとするのがもったいないのでトランクに積む、というレベルである。
ツーシーターオープンとしては最大級と言ってもいいかもしれない。
スーツケースのような大物はトランクの開口部をよく考慮して選びたい。
屋根を開ければ積載量が無限となる点は満足 笑

フォード製のアメリカンなエンジンなので燃費は期待するべからず。
ツーシーターで軽いから、と期待すると落ち込むことになる。（経験談）

8年落ち10万キロオーバーで100万で購入。
やはり普通のクルマよりは高額となるが、売る時も価値が残るので買えさえすればさほど気にすることはないかも。