3択なら、17ブラザーズでしょ。 - エブリイ

仕事用

3択なら、17ブラザーズでしょ。

ちょびG
スズキ / エブリイ
JOINターボ・ハイルーフ_4WD(AT_0.66) (2016年)
- レビュー日：2024年4月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: ２型のサポート無し。
これに、尽きるでしょ。
お節介な警告も要らない。
オートライトも要らない。
ターボ、４駆、A/T。
不満な点: 車両総重量に対してブレーキが貧弱な事。
貨物車なのに、バッテリー積載位置が荷室床下な事。
フルタイム４駆となっているが、実はスタンバイ４駆で、前後軸の回転差が出ないと４駆にならない事。
ターボ車の２番プラグは、エア取り出し位置が支障となり交換が困難な事。
エンジンを無理矢理、横倒しで積んでるので、整備性の悪さ。
総評: エブリイ系、アトレー系、ホンダからの3択だと、やっぱりエブリイ系でしょうね。
スライドドアは、ガラスが開閉出来るし。

デザイン: 4; リアビューは、64型から進化してないので、ルーフの絞り込みとワイパーがセンターに有るか位しか見分けつかないですよね。
フロントは、良い感じかな？
ドアハンドルも、17の方が好き。
ダッシュ回りも、64よりも洗練されて使いやすいと思います。
走行性能: 4; ターボと言えども低回転域は、スカスカなので回してこそ、気持ち良く走れます。
２型フルタイムは、左右回転差では、４駆にならないので、雪の峠道等では、結構滑ります。６型はパートタイムかな？
４駆ロック出来るので良いですね。
乗り心地: 4; 空荷だとリアのバタバタ、突き上げも有ると思いますが、扁平タイヤに交換や、リアショックの複動化等で、かなり良くなると思います。
積載性: 4; フロント、セカンドの４座使用で、道具類は荷室スペースに収めてます。
パソコンや小物類は、セカンドシート付近で。
室内長は軽なので、仕方無いですが
ソコソコ長尺も積めますよ。
燃費: 3; 以前車も、同様でしたが大体
11～12km/L位ですね。
道具類積んで、山道を含む移動が多いので、こんなもんです。
平地だけだと、もう少し伸びますが。
価格: 3; ６型になって、ジョイン等でフル装備すると、かなりの値段。
フルオプション組むなら
あえて、４ナンバーを選ぶ理由が見つからない。
はなからワゴンで良くない？
故障経験: 6年目にして初バッテリー上がりで、交換。
エアコン取付部からの、助手席フロア浸水。
オルタネータベルトに異物噛み込みでのベルト損傷、裂傷でバタバタ音により交換。