～魂赤～（ソウルレッド）のブログ一覧

03/21(土)は、日光サーキットで開催されたteam六連星★彡の第149回走行会に参加してきました！

「いつ振りだろうか？」というくらいチームマシマシのメンバーが勢揃いするので、それだけでもテンションがあがります♪

この日は、プロ顔負けのカメラマンである、hikoRさんが撮影に来てくれるので、もちろんカトリーヌでの参加です😁


走行会参加メンバー

masato＠S＋さん


shige@6MTさん


六輪生活（カワイ）さん


Yama33sさん


くるみさん


ヒデ@見習いさん


yuta@47さん（兼SGTTオフ会メンバー）


見学に来てくれたマシマシメンバー
kameさん、U-SKさん、KawaS660さん


さらに今回は、ｍ．oyaji 隊長さん、MSさん、しょんぞうさん、hikoRさん といったSGTT（蕎麦ジェラート栃木登山部）のメンバーともご一緒させて頂きました。


他にも、yagiさんや、六連星★彡走行会常連のアイアンマンさん、ぐっさん、zireさんも参加されていました。


そんな走行会ですが、まずは走行会前日。

今回は3月で条件もそんなによくないだろうし、同乗走行＆hikoRさんに写真を撮って頂くことがメインで、正直、ガチアタックをするつもりはありませんでした。

ペルシャ湾の緊張による石油高騰の影響もあったので、ガソリン価格が値上がりする前にカトリーヌの燃料タンクは満タンにしていました。
その後、数十kmしか走っていない状態です。

しかし、前日の予報では、天候は晴れで、気温は9時台でも5℃、10時台でも8℃。
さらに気圧は 1020hPa 越え。（これは海面での測定値であり、日光の場合、現地はもっと気圧が低い）

かなりのアタック日和ではありませんか。

午前中いっぱい悩んだ末、「この好機をみすみす逃す手はない！」ということで、このガソリン価格が高騰している中、わざわざガソリンを減らすためのドライブへ(泣)

どうせだから美味しいもんでも食べに行くべ！と、柏の16号インターのそばにある「とんかつ五ヱ右門」に夕食を食べに行ってきました。
これで、約50～60kmくらい走って、ガソリンのメーターは残り4分の3（12分の9）に。

あとは当日、日光サーキットまでの片道120kmで、ちょうど残量が半分くらいになりそうです。
本当はもっと減らしたいところですが、同乗走行もあるので多少は残しておく必要があります。
これでベスト更新できれば御の字だし、できなきゃ予定通り同乗走行と写真撮影（される側だけど😅）を楽しもう💡



ということで迎えた当日。

現地到着時のメーターは、、、


残り 12分の8



は？



120km も走って僅か一目盛りしか減らないってどういうことだヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!


やっぱり今日はタイム気にせずに楽しめってことか！？


現地到着 ～ 受付 ～ パドック進入 ～ 1本目の走行 の間、色んな人にご挨拶しながら走行準備を進めます。


＜今回のタイスケ＞



今回、最初のクラス分けは、黄レンジャー。

珍しく、masatoさん、カワイさんと同じクラスです。
なかなかこんな機会ないので絶対に楽しみたい♪
（おれも随分と速くなったもんだぜw）

でも、一応、午前の2本はちゃんとアタックしようと思います。

できればバシっとベスト更新して、後は二人の追走したり、追走されたりできたらいいなぁ、なんて。



そして、、、



●1本目（09:22 ～　気温：8.5 ℃　気圧：1004 hPa）






I am 有言実行の男！




自己ベストを、0.07 秒更新して、42.819 秒！

もちろん、これが当日のベストにもなりました。


＜当日ベストラップ（車載動画）＞





更新幅は 0.1 秒にも満たない僅かなものですが、タイヤ温めから最初のアタックで一発で仕留められたのが非常に嬉しい♪

日光だけはかなり走り込んできた成果が出ている気がして大満足。



これであとは目一杯楽しむだけだーーー！(笑)



●2本目（10:39 ～　気温：10.3 ℃　気圧：1004 hPa）

1本目はなかなかmasatoさん、カワイさんと絡むことができませんでしたが、2本目はピットロードにカワイさんと一緒に並び、最初の4周くらいカルガモでずっとカワイさんを追っかけて、後半はmasatoさんを追っかけつつ、カワイさんに追っかけてもらうなど、ホントに普段一緒に走れない二人と楽しく走ることができました♪





さて、これで午前の走行が終わりクラス替えが行われるのですが、午後は同乗走行のみでペースが1秒くらい落ち込むため、姫に相談して、44秒フラットで午後のクラス替えをしてもらうことに。

その結果、午後は桃レンジャーとなり、今度はくるみさんとしょんぞうさんと同じクラスになりました。


お昼休憩の時間を使って、外していた助手席を急いで元に戻します。


3本目が始まる前に、今走行会の目玉おやつ「とちあいか」🍓を頂きました😋
めちゃくちゃ美味しかったです😋

先着何名までって制限はありますが、見学者にも苺が配られてました。
六連星★彡の走行会って、ホントにホスピタリティが凄いんです。



そしてここからは今回のメインエベント！
「ソウルレッド道場(※)」の開始です(笑)

※ｍ．oyaji 隊長さん、頂戴しましたm(__)m


3本目の走行前に、見学に来ていたkameさんが、マルチツールでフロントタイヤのカス取りをしてくださいました。
おかげで、3本目はタイヤが綺麗な状態で同乗走行することができました💡
本当にありがとうございました！


そんな3本目ですが、日光参加は珍しい zire さんを隣に乗せて走行。



なんか、思ったより良いタイムが出てる🤔

zire さんはほぼ日光サーキット初みたいな感じだったためか、非常に走り方の勉強になったと喜んでくれました💡



4本目、アイアンマンさんを隣に乗せて走行。



さすがにちょっとタイヤたれてきたか。。。

アイアンマンさんは、カトリーヌ（BM型アクセラ）の剛性の高さに驚かれていました。
第6世代以降のマツダ車の剛性はめちゃくちゃ高くなってるんですよね。
他メーカーでも同じようなものだとは思いますが。

ただ、アイアンマンさんのスイスポもかなりよく仕上がっているので、高速コーナーの恐怖心に負けず、アクセル踏んで行けば、かなりタイムアップしそうですね。

※今回、そもそもはアイアンマンさんの同乗希望を受けての走行会参加でした。
　でも結果的にこの日ベスト更新できたので、ありがたかったです♪



5本目、ぐっさんを隣に乗せて走行。



あれ、また良いタイム出たなw
何となくだけど、計測4周目くらいでタイヤがたれ始めてるのかも。

ぐっさんは、カトリーヌのコーナリングスピードに心底驚かれていました。（嬉しい😇）
車格からは想像できないコーナリング性能は、チームマシマシのメカニックでもある U-SK さんが仕上げてくれた脚周りと軽量化のおかげです。
クルマが別物になりました♪



ということで、怒涛の3連続同乗（道場）だったのですが、3人とも非常に喜んでくれていた気がするので、自分も同乗走行した甲斐がありました💡


とまぁ、なんか偉そうなことを書いてしまいましたが、自分のドラテクなどまだまだ未熟であり、井の中の蛙の戯言に過ぎません。
大目に見て頂ければ幸甚ですm(_ _)m


その後、閉会式のじゃんけん大会は全敗で戦利品をゲットできず💦
残念(>_<)

ただ、25回参加賞として、次回以降使える1000円割引券を頂きました♪
6月のエビス東で利用しよう。


そんなこんなで終始慌ただしい走行会でしたが、多くの仲間と一緒に楽しく過ごせて個人としては最高の一日でした。

ただ、masatoさん、カワイさん、別グループで参加していた元アクセラ乗りの後輩のクルマがこの日ダメージを負ってしまい、それだけは心の痛む出来事でした。

全員の復活を心から願っています。


そして最後になってしまいましたが、今回もhikoRさん（とそのお弟子さんのファントムさん）がとんでもなく素晴らしい写真を撮影してくださいました。
どれも素晴らしい写真ばかりですが、お気に入りの写真を数枚ご紹介させてください。












hikoRさん、素晴らしい写真、本当にありがとうございましたm(_ _)m



走行会の後は、いつものバーミヤンで反省会をして、解散となりました。



この日ご参加の皆さん、
見学等でお会いした皆さん、
運営スタッフ（team六連星★彡）の皆さん、
撮影に奮闘頂いたhikoRさん、ファントムさん
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆

1/25(日)は、袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたTKくらぶ主催の「袖ヶ浦G走行会」に参加してきました！

1年ぶりの袖森なので楽しみですが、相変わらず朝早いのと帰りが激混みなので、ロケーションは嫌いです😔
コースはかなり好きなんですけどね💡

という事で午前3時半に起床し、4時半に出発。

さびぃーーーっ🥶🥶🥶

何とかゲートオープンの 6:30 に滑り込み。

shigeさんと同じピットが良かったんですが、到着順につめて並んでくださいとのことで、少し離れたピットへ。

到着時の気温


寒すぎだろ💦


7:00 からの受付を済ませたところ、今回はshigeさんも自分も下のクラス（緑）でした。
前回は上のクラス（黄）だったのですが、今回の方が速いクルマが多いってことかな🤔


今回のタイスケ


このスケジュール凄くないですか？

昨年のブログでも書きましたが、クラス毎の走行枠に10分間のマージンがあり、さらに1本目と2本目、2本目と3本目の間にはもう10分間（合計20分間）のマージンがあります。

これにより、赤旗などにより少し遅れが生じてもマージンにより吸収できて、次の枠への影響はほとんどないし、赤旗がない場合は、きっちり20分もしくはそれ以降でチェッカーフラグが振られます。

普通は20分の走行枠であれば、17分くらいにはチェッカーフラグが振られる走行会が多いんですけどね。

相変わらず、TKくらぶの走行会は素晴らしいです💡


8:00 〜 8:35 くらいまでのドラミに参加しつつ、9:15 からの緑クラス1本目に備えます。








少しずつ気温も上がってきて、1本目走行開始時点の気温が



陽射しはそこそこあり、気温がこれなら期待できそう♪



てことで、1本目走ってみました。

正直、初級者の方が何人いたのか分かりませんが、後ろにずっと付かれているのに譲ってくれないクルマもいたりして、前半はまともにクリアがとれず。（譲ってくれた方も沢山いました。ありがとうございました。）

ただ、最後の方でトラフィックの少ない空間に入り込むことができ、1本目の最終ラップでやっと完全なクリアが取れました。

結果は、、、



よーし！

いきなり 0.5 秒、自己ベストを更新♪


しかし、20分しっかり走り込んでしまったので、結構タイヤを削ってしまったかも。

次の富士（FSW）にタイヤを温存しておきたい気持ちもありますが、さすがに1本で終了では参加費が勿体ないし、1本目終了後にクラスの見直しがあって、2本目はもう少し走りやすくなるかもしないので、少なくもと2本目は走ることに。

だったら更なるタイムアップを目指しましょ💡

ちなみにshigeさんは、クラスの入替えで早々に上の黄色クラスに移動してしまいました😅



てことで、10:15 からの緑クラス2本目。

2本目はスープラやAZ-1の追走を楽しみつつ、前後にクルマがいないタイミングでアタックを敢行。

結果は、、、



よっしゃー！

さらに 0.1 秒、自己ベストを更新して、1'23.753 秒！


できれば、23秒台前半くらいには入れたかったけど、去年から 8kg の軽量化しかしていないカトリーヌなので、上出来という事にしておきます😙



＜当日ベストラップ（車載動画）＞





3本目はパスして皆さんより一足先にのんびりと片付け。



この日も shige さんが素晴らしい写真を撮影してくれました😍











走行後はいつものガスト…、では面白くないので、袖ヶ浦の「霧笛（むてき）」というラーメン屋さんで、ご当地ラーメンの「ガウラーメン」なるものを頂きました💡

ガウラーメンとは牛乳入りの味噌ラーメンらしく、何種類かありましたが、自分はカレーガウラーメン（カレー＋牛乳＋味噌）をチョイス。





優しいお味でとても美味しかったです😋
この日は寒かったので、体の内側からあったまって幸せでした♪
ご馳走様でした☆



その後、早めにお店を出たものの、結局渋滞に巻き込まれてしまい、下道を約3時間かけて帰宅しました😵

やっぱ、袖森はロケーションだけが問題だなぁ。。。



この日、ご参加の皆様、
TKくらぶ運営スタッフの皆様、

お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆

1/12(月・祝)のteam六連星★彡の走行会に続き、1/17(土)はTC2000で開催された「いっしょに走ろっ！はじめのイ〜ッポ♪走行会」に参加してきました！

六連星★彡の走行会は1日貸切りでの開催が多いのですが、今回は朝一にズミー走が開催され、いのまりさんの走行会は11〜14時での開催でした。

そのため、朝は比較的余裕があって有り難い😇

今回ももちろんカトリーヌでの参加です💡

現地には8:30頃到着。
唯一顔見知りの参加者であるこもりん.さんにご挨拶をして、8:45からの受付を済ませます。



まだ、何台かは現地に到着してません。
空いてるうちに写真をパシャリ📸

準備していると続々、参加者が到着。




準備を一通り終わらせ、10時からの全参加者対象ドラミに参加。



今回もゲストドライバーは蘇武さんでした💡

話を聞いていたところ、今回はTC2000初走行の方が6人もいらっしゃるとのこと。

1クラス15台なのですが、自分は一番下のヨットクラスなので、きっと4、5人がTC2000初走行なのかな〜🤔

いつも以上に注意して走らなければ ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

後から気付いたのですが、遠く名古屋から綺麗なブルーのZD8 BRZで参加されているマダムも同じヨットグループで、やはりTC2000初走行とのことでした。（コース上でちょっと絡んでしまいましたw）


そんなヨットグループですが、本日のタイスケは以下の通り。




先日の六連星★彡で現状のカトリーヌ（110馬力、1170kg、最高速130km/h）だと11〜12秒台が限界なのかなと打ちのめされているので、今回は何がなんでもベスト更新という感じではなく、セッティングや走らせ方の改善ポイントを探るように色々試しながら走っていこうかなと。


という事で、


●1本目（11:45〜12:00）



自己ベストのコンマ1秒落ち。

アタックは3回しかできていないのですが、3回のうち2回はセク3が12秒台なので悪くはないかな〜。

とはいえ、一昨年どうやってセク3で 12.5 秒台を出したんだろ？
全く再現できないんですけど💦


パドックに戻ってきたらshigeさんが見学・応援に来てくれており、1本目も写真を撮ってくださってました♪









ありがたや〜😍


●2本目（12:45〜13:00）



自己ベストを 0.032 秒更新💡

先日に引き続きわーずかな更新ですが、とりあえず 12.5 秒台 → 12.4秒台になったので、多少マシかな(笑)

それよりも、先週から44周ほど走り込んできたことで、少し気付きや試してみたいラインなどが見つかり、3本目でそれらを纏める事ができれば、もう少しベスト更新できそうな予感。


さて、そんな3本目は、、、


●3本目（13:45〜14:00）



キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

更に約コンマ2秒ベスト更新して、1'12.280 秒！

これは嬉しい♪

昨シーズンから比べても 0.26 秒の更新でしかないけれど、やはり、色々試行錯誤して考えた結果、狙い通りにタイムを短縮できた喜びは、昨シーズン初の12秒台に入れた時よりも大きいものがありますね😂

この日はあまり期待してなかっただけに、嬉しい誤算になりました💡


＜当日ベストラップ（車載）＞





久しぶりに3本の走行枠全部を走って、ガソリン残量は、、、



残り1目盛り💦


実は2本目に何となくヒントを掴んでたので、3本目のためのガソリンを少し残しておき、3本目は早々に決めるか、決められなければ即ピットインから走行終了のつもりでした。

バシッと計測2周目に決められて良かったです。



そしてまたshigeさんが撮影してくれていました😍







いつもありがとうございます✨️
感謝m(_ _)m


いつもながら、クラス毎の台数抑え目で非常に走りやすく、タイムも狙いやすい走行会でした♪
また来年も参加できればと思います💡



この日の気温など（こもりん.さんのブログから拝借m(_ _)m）





走行後はいつものココスではなく、春日部のJoyfullで反省会。
ツインカム杉戸店に行っていたmasatoさんも合流してくれました♪
22時くらいまで駄弁って解散となりました。


この日ご参加の皆さん、
見学・応援などでお会いした皆さんさん、
いのまりさん、運営スタッフ（エムズコーポレーション）の皆さん、
ゲストドライバーの蘇武さん、
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆

01/12(月・祝)は、筑波サーキット2000で開催されたteam六連星★彡の第147回走行会に参加してきました！

この走行会に参加すると年が明けた感じがしますね〜💡

今回ももちろんカトリーヌで参加😁
なんたってhikoRさんが写真撮影に来てくださるんですから😆
それだけで楽しみ過ぎる♪

ということで、毎度の事ながら、夜が明ける前の早朝05:30に筑波到着。







寒すぎる〜🥶

でも、これでS字前のフェンス側駐車スペース確保に成功💡



夜も明けてだいぶ明るくなってきました。

それでもまだ寒過ぎて、もう少し日が昇って暖かくなるのを待ってから、荷物を降ろしました💦


今回、参加されていた六連星★彡常連さんやチームマシマシメンバーのクルマ達💡

pieced さん


アイアンマンさん


ぐっさん（さん）


くるみさん


やまさん、M元_ytさん




＜今回のタイスケ＞


今回、私は橙レンジャー🔶。

ベスト更新を狙いたいところですが、昨シーズンのベスト更新から、8kgの軽量化しかしていないので、正直難しいところ。

あまり気負い過ぎると、更新できなかった時の精神的ダメージが大きいので、あわよくば更新できたらラッキーくらいの気持ちで臨みました。



●1本目（10:40〜）

まずはフラットに走ってみる。

最終コーナー手前で4速に入るところをセミマニュアルモードで3速固定で走ってみたが、セク3のタイムは芳しくない。

立ち上がり加速は間違いなく3速に分があるが、進入速度は5km/hくらい落ちてしまう。

かといって最終コーナー手前で4速に上げてしまうと、コーナリング中に（パドル操作が効かず😣）3速に落とせない。
結果、立ち上がり加速はかなり鈍くなる。

今年もこの課題というかジレンマが大きく立ちはだかる💦
この区間だけ、ミッションがCVTにならないかな〜😅



結局、ベストのコンマ1秒落ち。
(;´д｀)ﾄﾎﾎ…


1本目でもう一つ気付いたことが。

ダンロップコーナーや最終コーナーでアクセルベタ踏みなのに、「キィー」という音がするじゃぁありませんか‼

今まではここまで音が鳴るブレーキパッドではなかったので気付いていませんでしたが、効きの強いレーシングパッドに変えたせいか（おかげか）、ブレーキが鳴いてくれたことで、スタビリティコントロールがブレーキをつまんでいることが判明💦

今まで操舵抵抗だと思っていたものの一部は、このスタビリティコントロールによるブレーキのつまみによる減速のようです🤔

なんてぇこったい💦
これはどうしたらええの？


1本目のコースイン直前にshigeさんが見学・応援に到着され、カトリーヌを撮影してくれました♪







ありがたや〜😍



1本目でかなり意気消沈したところへ、昔の同僚が見学・遊びに来てくれました💡

彼のGalaxyで撮影したカトリーヌ♪





iPhoneと勝負できそうな良いカメラですね♪



●2本目（13:00〜）

今度は4速にあげて（ATに任せて）最終コーナーへ進入してみる。

リザルトを見ると、1本目よりセク3のタイムが改善している。

でも、ブレーキをつままれた時は、結局タイムダウン。

てか、1本目に比べてタイヤカスも酷い💦

ブレーキをつままれない舵角を探りながら、最終コーナーのアプローチ（進入ライン〜旋回〜立ち上がり）を試行錯誤。

その結果、、、



なんとか、0.015 秒だけ自己ベスト更新💦

うーん。。。

更新しないよりはマシなんだろうけど、なんかあまり嬉しくない😑


2026年の走り始めの日光でも、0.025秒と僅かな更新でしたが、1000mのショートコースでの0.025秒だし、なにより 42.9 秒台 → 42.8 秒台と、なんとなくコンマ1秒更新したように見えたので嬉しかったのですが、今回は2000mのコースで0.015秒だし、1'12.5 秒台は変わらずで、素直に喜べず、、、

まぁ、そんな贅沢言ってはいけないのかもしれませんが。


今日はこれ以上走ってもタイム縮められる気がしないのと、ガソリンも底をついたので給油してまで3本目を走る気になれず、これにて走行終了。


＜当日ベストラップ（車載）＞





2本目走行終了後、ガソリンが残り1目盛りの状態で、体重測定しました。

まずはフロント二輪だけで計測。


次に全体


純正状態から約100kg軽くなってますね。

まだまだ軽くしないと、更なるタイムアップは難しいんだろうなぁ。


そんなこんなで片付けにも身が入らず、かなり時間がかかってしまいました😅


この日の気温など（M元_ytさん撮影）






走行会終了後は、いつものココスで反省会💡


翌日、hikoRさんに撮影頂いたカトリーヌの素敵な走行写真が届き、悶々とした気持ちもすっかり晴れました😇

いくつかお気に入りをご紹介♪

バックストレート




80R






S字






hikoRさん、素晴らしい写真、本当にありがとうございましたm(_ _)m



という事で、若干消化不良気味ではあるものの、貴重な走行写真を撮って頂くことができて結果オーライな、TC2000走り始めでした😇


この日ご参加の皆さん、
お会いした皆さん、
運営スタッフ（team六連星★彡）の皆さん、
撮影に奮闘頂いたhikoRさん、
お疲れ様でした！

また宜しくお願いします☆

謹賀新年！
明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

さて、昨年12/27(土)にTC2000で2025年の走り納めをしたばかりですが、年明け早々の1/4(日)に早速、日光サーキットへ2026年の走り始めに行ってきました💡

カトリーヌで初めて42秒台に入れた昨年2月以降、約8kgの軽量化しかできておらず、正直、ベスト更新できる見込みは薄そうですが、天気や気温などの条件が良さそうだったこともあり、1/10(土)、または、1/12(月)のTC2000でおろすはずだったNEWタイヤを履いてベスト更新を狙います。

現地へは9時半に到着しましたが、さすがに年明け最初の会員走行日、かつ、休日とあって、既にめちゃ混み💦

パドック内の駐車スペースがなかなか見つからず、ウロウロしていたら銀スイフトさんと赤鬼てるっちさんがいらっしゃって、「ここなら停められるよ～」と誘導してくださり、なんとか荷物を降ろすことができました ε-(´∀｀*)ﾎｯ
当日はありがとうございました😄

そんなこんなでなんとかクルマは停めたものの、あまりの人出に、このまま走らずに（荷物を降ろさずに）帰ろうか、、、

とも思いましたが、せっかく2時間以上かけてはるばるやってきたので、やはり1本は走っとくか！　と準備を開始。

まずは、Bクラスの2本目(11:00 - 11:20)を走るべく、約1時間前に走行受付の列に並びました。（受付は本来走行開始30分前からなので、1時間前だと、まだAクラスの列が並んでいる状態ですが、そのAクラスの列には既に15人が並んでいるため、その後ろに並ぶ形です😅）

並んでいる間、トイレにも行けず、準備も進められないのがツライですね(ーー;)

無事にBクラスの2本目の受付を済ませた後も、走行開始までの30分で粛々と準備を進めます💦

なんとか走行開始5分後に準備が整い、5分遅れでコースイン🏎️💨

最も得意とする日光サーキットですが、やはり半年以上走ってないと少し勘が鈍っているようで、なかなかセクターベストを纏められず、残念ながら43秒フラットで終了。



計測5周目（Lap6）で、ベスト更新できそうだったのですが、S3で若干前の車に詰まってしまい残念でした。

これも運ですね。


NEWタイヤをそこそこ削ってしまったので、もう1本走るかかなり悩みましたが、このまま帰ると消化不良になりそうだったので、もう1本走ることにしました。

そうと決まれば、タイヤが熱いうちに、拾ったウンコをできるだけ剥がしとります。

熱が入った状態であれば、道具を使わなくても結構簡単にとれてしまいます。
ステアリングを左右に切りながら、少しずつクルマを前後させて、フロントタイヤは概ねカスを取り除くことができました。
リヤタイヤは、手が届く範囲でできるだけ剥がしとりました。

そして、Bクラスの3本目(13:30 - 13:50)を走るべく、またも約1時間前から受付の列に並びます。

結局、この日は計40分間の走行のために、約2時間、受付の列に並んでました💦
もっと良い受付・購入の方法はないのかしら🤔
まぁ、ここまで混む日も稀なので、仕方ないですかね。


そしてBクラスの3本目（13:30 - 13:50）




1時間半ぶりのエンジンスタートで、メータ内の外気温計は 8℃ の表示。
※ウェザーニュースでは10℃とのこと。

走行前半は、またしてもセクターベストを全く纏められず、43秒フラットが限界。

一旦ピットインして、クルマとタイヤをクーリング。（約5分）

再コースイン後、なんとか Lap18 で自己ベストを僅かに 0.025 秒だけ更新🤣




リザルトから、S3のタイムが安定せず、課題であることが浮き彫りに💦

S3で安定的に14秒フラットが出せるようになれば、あとコンマ2秒くらいは更新できそうですね🤔



＜当日ベストラップ（車載動画）＞





んでも、新品おろして僅か 0.025秒 更新はつれー💦

まぁ、それでも、小数点以下1桁までで見ると、42.9 → 42.8 とコンマ1秒更新できているので良しとする。



．．．



チキショー😭

次こそは、セクターベストを纏めてやるぅ (ﾉД`)ｼｸｼｸ



TC2000の前にこれ以上タイヤを減らしたくないのもあり、この日はこれにて走行終了。

次のTC2000のために、またしてもタイヤが熱々のうちに、新たに拾ったウンコを極力取り除きました(笑)



そんな2026年の走り始めでしたが、僅か 0.025 秒でも自己ベストを更新できたので、そこそこ気分良く帰路につくことができました😇

次のTC2000では、コンマ5秒くらいは更新できると嬉しいなぁ💡


こんな感じで2026年もカトリーヌとオデミ2号で楽しみつつ走っていきたいと思っておりますので、どこかのサーキットやオフ会等でご一緒した際には、よろしくお願い致します☆




おしまい