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  9. パワーエンタープライズ カムコンEX 取り付け　2013/04/10(水) [をつあ]
をつあの愛車 [トヨタ 86]
パワーエンタープライズ カムコンEX 取り付け　2013/04/10(水)
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やっと助手席左側足元に到着～<br /> <br /> が、そこに見えてるECU本体は目的のブツとは違います。<br /> 「SMT MAIN ECU ASSY」と書かれてますけど？<br /> どうやらECU全体の統合管理をしてるユニットみたい。<br /> <br /> こいつは取っ外します、邪魔だから。
やっと助手席左側足元に到着～

が、そこに見えてるECU本体は目的のブツとは違います。
「SMT MAIN ECU ASSY」と書かれてますけど？
どうやらECU全体の統合管理をしてるユニットみたい。

こいつは取っ外します、邪魔だから。
  • パワーエンタープライズ　カムコンEX　86＆BRZ用を取り付けします。<br /> <br /> 先ずは、コンソール周辺をバラして、ECUにアクセスします。<br /> <br /> とにかくグローブボックを外して、邪魔物を撤去しないと何も出来ませんので・・・<br /> <br /> AVEST さんの、【ＤＶＤ整備マニュアル部品パーツ脱着 TOYOTA 86 】を参照にしなかったら、バラす勇気がでませんでした。<br /> <br /> だって助手席足元をバラすのにハンドル＆メーター周りをバラさないとならないなんて、思いもよりませんからね・・・
    1:パワーエンタープライズ　 ...
  • やっと助手席左側足元に到着～<br /> <br /> が、そこに見えてるECU本体は目的のブツとは違います。<br /> 「SMT MAIN ECU ASSY」と書かれてますけど？<br /> どうやらECU全体の統合管理をしてるユニットみたい。<br /> <br /> こいつは取っ外します、邪魔だから。
    2:やっと助手席左側足元に到 ...
  • その奥に隠れてるの4カプラーのECUが目的のブツ。<br /> 「MT」と書かれてます。<br /> <br /> 取り合えず混乱しないように左側から1,2,3,4とカプラーに番号を書いて全部引っこ抜いて、ハーネスをフリーにしまして線の確認です。
    3:その奥に隠れてるの4カプ ...
  • えぇ～～と、これをヤレってか？・・・・・<br /> <br /> つーか、そのそれぞれの線がどのハーネスのドコに結ぶって言うのよ？<br /> 取説には載ってないのだけれども？
    4:えぇ～～と、これをヤレっ ...
  • はい。これらしいです。<br /> PWRのHPに配線図がアップされました。<br /> <br /> これは86用の「TO-18」のカプラー図。<br /> BRZ用は番号違いですが、同じ図です。<br /> <br /> これを元にカムコンEXのハーネスをECUに割り込ませます・・・・・<br /> 足元空間に潜り込んで、身体をネジって、肩肘付きながら、奥手の体制で、大事な線の皮脂を一皮剥くって、どんだけ大変か？・・・・・<br /> あまりの辛さに、写真を撮る余裕が有りませんでした。<br /> <br /> クルコン取り付けの時の作業と同等の難易度なので、よろしければ参考に。<br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/280425/car/1127792/1977757/note.aspx
    5:はい。これらしいです。 ...
  • 線を結線し終えればこっちの物！<br /> <br /> コントローラーの操作がし易い位置の設置場所と、配線の引き回しを考えます。<br /> <br /> この為に、この場所は空けて有ったのだよ、ムフフ。<br /> <br /> まだ、固定はしません。<br /> グローブボックス等も、戻し作業をしてはダメですよ。
    6:線を結線し終えればこっち ...
  • 先ずは、カムコンEXの「本体」を固定する前に、トラブルチェックをします。取説に書かれてる通りに電源を入れたり、切ったり、して本体のLEDの色や点滅を確認し、間違いが無いかを確認します。<br /> <br /> エンジンは掛けちゃダメですよ～<br /> <br /> 次に、初期設定として、86＆BRZ用の各数字を入力しなくては成りません。（赤の囲み部分の数字）<br /> これが、初めて触る機種なのでチンプンカンプンで・・・<br /> <br /> ここまでやって、やっとエンジンが掛けられます。
    7:先ずは、カムコンEXの「 ...
  • 無事にエンジンが掛ったら、一安心。<br /> バラシを元に戻す作業をそそくさと行いましょう。<br /> 多分バラすよりも早く出きる事でしょう。早く終わりたいからね。で、何故かビスが2～3個余るのはお約束で（笑）<br /> <br /> 落ち着いてから、じっくりと説明書とにらめっこしながら、取り合えず指定の「セッティングデータ」を入力します。<br /> 0rpm～9000rpmまでの範囲で500回転刻みで、バルブタイミング補正と、燃料補正、の数字を入れて行きます。<br /> <br /> これで第一段階は終了～<br /> 実走行してフィーリングチェックをしましょう。<br /> 好みのセッティングはそれからです。<br /> <br /> 朝9時から作業を開始して、片付けまで済んだ時に丁度カーナビのGPSが「4時です。」と教えてくれました。<br /> まじ？そう言えば昼飯食ってないや・・・・・疲れた。
    8:無事にエンジンが掛ったら ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > コンピュータ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以内
作業日 : 2013年04月06日
   

プロフィール

「@ひろ3247 さん、こん◯◯は。
寸法とか覚えて無いのですが、整備手帳を見ると純正プラリベットより2〜3mm長い物を使ったようです。https://minkara.carview.co.jp/userid/280425/car/3606594/8248460/note.aspx」
何シテル？   05/18 07:30
FUN TO DRIVE, STILL. 私は今でも「ファン トゥ ドライブ」なのです。 60男「ＧＴ」, ＡＧＥＩＮ. 昭和３×年代生まれの...

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