プラグ交換 再び

前回同様、D社のIK16をば選択。
が、説明書きが小さくて見えません。(汗)

エンジンカバー外して、ダイレクトイグニッションブリッジを外して、プラグを抜き取ります。

写真、左側：新品。
写真、右側：従来品。

結構劣化していました。

プラグソケットに新品のプラグを装填して・・・

いざエンジンへ。

シメは、トルクレンチの出番です。
25N・mで締めました。

後は、ダイレクトイグニッションブリッジとエンジンカバーを取り付けて完了です。

エンジンをかけて、異常の無いことも確認しましょう。

(注意)
写真2では、4本一気に取り外した様になっていますが、エンジンシリンダー内部への異物落下を防ぐため、1本ずつの脱着もしくはプラグを外したらプラグコードを差し込んでおくのが良いと思います。

また、レンチソケット部のゴムがプラグにくっついてしまう時が有りました。
プラグ装填後、レンチ部のゴムが抜けていないか、確認もお忘れなく。

写真は、プラグレンチ(左)と、トルクレンチ用ソケットの、プラグ抜け防止ゴムの状態を撮ったものです。