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20系後期G - プリウス
マイカー
20系後期G
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たきはる
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トヨタ / プリウス
G(CVT_1.5) (2007年) -
- レビュー日：2018年5月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- 満足している点
-
燃費
室内の広さ
中古車がたくさん出回っているので相場が安い
GはHID、アルカンターラシート等装備が良い - 不満な点
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the移動手段的な
残念ながら運転したくならない車 - 総評
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2年前に子供が生まれ、4万キロの車両をトヨタディーラーで購入し、前愛車MR-Sは改造車という事もあり、茨城県の方に引き取っていただきました。
10年も前の車なのにバッテリーは大丈夫なのか？と皆さん思われますが、プリウスのバッテリーは満充電させず長持ちするように設計されているので、個体にもよるでしょうが15~20万キロくらいにならないと駆動用バッテリー交換にはなりません。
補機バッテリーは3~4年で交換になります。
1年ノーマルで乗ったのですが、やはり走りに関する部分はボロカスです。今までの経験からチューニング中です。
- 走行性能
- 無評価
-
動力性能は120㌔までは不足無いかと思います
それ以上でしたら30系をオススメします
インチアップも軽量ホイールでなければ厳しいです
ブレーキは回生＋パッドで良く効きます
30系みたいにどれぐらいで回生からパッドブレーキが発動するかモニタが欲しかったですね - 乗り心地
- 無評価
-
バネレートは普通ですが、ショックアブソーバーの初動が渋いので硬く感じます。路面が悪いところでのピッチングが収まらない。この頃のトヨタ車にありがちな仕様ですね。タイヤ頼みみたいな足回りです。
レガシィの純正ビルシュタイン、プレマシーの純正ショックを経験してしまうとね、耐えきれません…
純正形状オーリンズ欲しかった(:3_ヽ)_絶版w
チューニングはパーツレビューにて… - 積載性
- 無評価
- 常に12インチのウーファーが乗っていますが、他にも全然積めます。それでこの理不尽な燃費は…
- 燃費
- 無評価
- 純正ホイールの時は春秋22夏20冬18でした
- 故障経験
- 特になし
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