20系後期G - プリウス

マイカー

20系後期G

おすすめ度： 3

満足している点: 燃費
室内の広さ
中古車がたくさん出回っているので相場が安い

GはHID、アルカンターラシート等装備が良い
不満な点: the移動手段的な
残念ながら運転したくならない車
総評: 2年前に子供が生まれ、4万キロの車両をトヨタディーラーで購入し、前愛車MR-Sは改造車という事もあり、茨城県の方に引き取っていただきました。

10年も前の車なのにバッテリーは大丈夫なのか？と皆さん思われますが、プリウスのバッテリーは満充電させず長持ちするように設計されているので、個体にもよるでしょうが15~20万キロくらいにならないと駆動用バッテリー交換にはなりません。
補機バッテリーは3~4年で交換になります。

1年ノーマルで乗ったのですが、やはり走りに関する部分はボロカスです。今までの経験からチューニング中です。

走行性能: 無評価; 動力性能は120㌔までは不足無いかと思います
それ以上でしたら30系をオススメします
インチアップも軽量ホイールでなければ厳しいです

ブレーキは回生＋パッドで良く効きます
30系みたいにどれぐらいで回生からパッドブレーキが発動するかモニタが欲しかったですね
乗り心地: 無評価; バネレートは普通ですが、ショックアブソーバーの初動が渋いので硬く感じます。路面が悪いところでのピッチングが収まらない。この頃のトヨタ車にありがちな仕様ですね。タイヤ頼みみたいな足回りです。

レガシィの純正ビルシュタイン、プレマシーの純正ショックを経験してしまうとね、耐えきれません…
純正形状オーリンズ欲しかった(:3_ヽ)_絶版w

チューニングはパーツレビューにて…
積載性: 無評価; 常に12インチのウーファーが乗っていますが、他にも全然積めます。それでこの理不尽な燃費は…
燃費: 無評価; 純正ホイールの時は春秋22夏20冬18でした
故障経験: 特になし