クスコLSD組み込みファイナル変更1

ヤフオクにてクスコLSDが出ていたので
落札しました。😸
同じ後期型ハイゼットで使用していた模様。
ついでにファイナルギアもアトレーに
変更したいと思います。
4.8から4.1に変更します。
4.8仕様もちょい乗りなら瞬足で良いのですが
やはり高速域では物足りないので
変更していきます。

ハイゼットホーシング(デフロック付)にアトレー
デフ釜を合体で取付ます。
純正のデフロックとはさよならになります。

アトレーのデフ釜からオープンデフを摘出。
リングギア、ピニオンギアはアトレー用を
使うので中身のみクスコにして
そのままハイゼットホーシングに装着します。
ハイゼットのデフ釜にLSDを入れる事も可能
ですが、ファイナル変更したいので
アトレーの釜を使います。

クスコLSD、ベアリングと付属のカラーは
装着済みでしたので、一応寸法を測ったら
63mmタイプなので、カラー入れ替えは
不要でした。(リングギア側にカラー)
60mmタイプだと反対側になるので
ベアリング抜いて入れ替えて圧入し直しに
なるので手間が省けました。
後期型からは63mmタイプかもしれません。
前期型だと60mmタイプが多い気がします。
あとバラす前にバッククラッシュを見て
感覚を掴んでおくとわかりやすいですね。
ちなみに0.09位でした。

アトレーの釜に組み込み。
シムが左右で3枚ずつ入ってますが
きつくて入らないのでリングギア側
1番薄いシム1枚を抜いたら
ピッタリで収まりました。

訂正追加
再度色々調整し直して
最終的にリングギア側シム0.2mmを
1枚抜きました。

バッククラッシュ測定。
概ね0.08から0.09基準値内です。
基準値0.08から0.15です。
後はピニオンとの当たりを見ていきますが
一旦今回の作業は終了。
というか、台風の影響で風が強いので
作業中断しました。
次回、車体搭載までやりたいですが
忙しいのでいつやるかは未定です。。。🙇‍♀️

訂正追加
最初のシム設定だと
若干イン寄りだったので修正して
真ん中の位置にくる歯当たりまで
持って来ました。🙆‍♀️
バッククラッシュは0.1としました。