穏やかで激しいラグジュアリーカー - Cクラスクーペ

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穏やかで激しいラグジュアリーカー

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メルセデスAMG / Cクラスクーペ
メルセデスAMG C43 4マチッククーペ_RHD_4WD(AT_3.0) (2017年)
- レビュー日：2022年7月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 気分に応じて運転モードを変えられる車です。穏やかなサルーンにもなれば、獰猛なスポーツカーにもなる。そんな二面性を備えた楽しい楽しい大人のおもちゃです。
・マフラー音に痺れる、この一言に尽きる
・グッと踏めば瞬時に反応してくれる。TTの時よりも反応が速く、気持ちいい。
・通勤中はエレガントに、街を出たらモードをスポーツまたはスポーツプラスに変えればガチガチの(柄の悪い笑)スポーツカーに大変身
・スポーツプラスモードのブリッピングも痺れる。これが1番好き
・車内がクーペとは思えないほど広く、遮音性に優れている
・四駆の安定感は初めて経験したが、ここまで運転しやすいとは思わなかった。カーブも安心。
・ステアリングの太さが良い。スポーツカーに乗っているという気分を盛り立ててくれる。
・機能が多く、取説で初めて知る機能も多く楽しい
・トランクが片足をバンパー下に突っ込めば自動で開き、ボタンを押せば勝手に閉まる。これは最近の車にはついているようですが、トランクが開く時の高さまで調節できるのは面白い。
・フロントは好きではないが、リアは美しい
・ブレーキキャリパーがでかい！！
不満な点: 前所有のアウディTTと比べての感想です。完全に主観であり、個体差の可能性もあります。

【全体】
・実はまだ慣れないのが、スポーツモード、スポーツプラスモード時のアクセルワーク。アクセルが硬く、踏むと反動があるように感じる。特に2速あたりはグッと踏むと強い反動があり、マフラーから「ウォンウォンウォン」と恥ずかしい音でフィードバックされる。
単純にまだ運転に慣れてないのか、まだ車に乗らされている状態なのか・・
・車重が大きく、音の割に加速が速くないと感じることがある。スポーツモードでグッと踏むと音は速そうに聞こえるが、スピード計を見るとまだ60kmか、となることも。相当踏み込まないとスピードは出ない気がする。乗り比べて初めてTTの軽快な走りの意味が分かった。
・視座が高い。視界は良いが、スポーツカーに乗っているという気持ちになりにくい(車高を落とせば改善される？)視座が高いので、スピード感もそこまでない。
・足回りは硬めだが、サスペンションがフワフワした感覚はあまり好きではない(ダウンサスに交換して解消されました)。

【インテリア】
・インテリアは豪華に見えるが、ところどころ質感がチープに感じる箇所も。例えばセンターコンソール周りのプラスチックモールや助手席側グローブボックスなど
・ドアパネルは汚れや傷がつくと目立つ色合い
・スロープをゆっくり走る時にセンターコンソールあたりからきしみ音が聞こえる。これはTTではあり得なかった。

【外観】
・C200とそこまで差別化がないのが残念。ところどころ色が違う程度。せっかくなのでS-lineのようにもう少しサイドスポイラーなど外観にも差別化があると嬉しい。
・ボディ色は好みなので何とも言えないが、標準の白はクリームがかった色であまりかっこ良くないと思う。アウディやポルシェの白の方が好き。ベンツは黒がいいと思う(ただ怖いが)
総評: 結論、買って良かった！！！！
でも1番苦戦しているのはアクセルワークです。自分の運転が下手なのか・・アクセルの足の置き場が悪いのか・・もう少し慣れていきます。

デザイン: 4; フロントに関しては、メルセデスはどれも同じに感じるのでよく分からない
リアはセクシーで好き
サイドもかっこいい
内装は高級感あるが、シルバーパーツの割合が少し多すぎてギラギラしてる感じも受ける(逆に下品？)
走行性能: 5; 言うことなし。標準でもう少し車高が低いと嬉しい。
まだ乗らされている感覚。
乗り心地: 5; ふわふわ〜ふわふわ〜でも芯はかたい。
積載性: 5; TTよりも断然広いが、積むものがないのであまり気にしていない。
燃費: 4; 想定内。高速でも燃費が伸びないのは、飛ばしすぎてしまうから？？
価格: 5; 昨今の中古車相場高騰がなければ・・・（笑）
故障経験: 今のところまったく問題なし。ただし、2回だけバックからパーキングにギアを戻しても警告音が止まらず、エンジンを切っても警告音が止まらなかったことがあった。出勤時だったので軽いパニックに^^’