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イイね!
2010年10月26日

取り回しが変でっせ(補足

以前「取り回しが変でっせ」のタイトルでブローバイ経路について書いたんですけれど。

リンク先の写真を酔っぱらって触っていたら消してしもた(汗
もう一度見たいと言うメッセージが。

ブローバイ取り出し
ブローバイ取り出し posted by (C)@監督

これが取り出し。
フィッティングで奇麗に繋ごうと…思いながらずるずると。
純正状態でブローバイガスを吸わせているワンウェイバルブは、ISCVとスロットル/コレクタータンク内を汚す他には意味がないのでメクラ蓋。
P4なんかバタフライ制御でアイドルアップしているから、もっと意味が無い(笑
スロットルボディーの凍結防止用水ラインは、ここら辺りの気温じゃ凍らないのでバイパスです。
夏にヒートする方が、よっぽど良くないですから。
マメな人は、夏だけバイパスさせるとか(笑

キャッチタンク
キャッチタンク posted by (C)@監督

接続は内径13mmのシリコンホース。
2LのNAでもホントは15mmくらい欲しいのですけれど、家庭の事情で(笑
容量は約600ccで、IN側の通路はタンクの3/2くらいのトコロまで下に伸びております。
東京程度の気温でも、冬場は具合が悪くなるくらい溜まりまっせ〜。

ブローバイの行き先
ブローバイの行き先 posted by (C)@監督

キャッチタンクでミストと分離させたガスはエアクリーナーへ。
エアクリーナーはK&Nのシュラウド付き毒キノコ。
洗って再使用出来るのが○。
ちゃんと再燃焼させて

『車検対応(核曝)』
ブログ一覧 | 145 | クルマ
Posted at 2010/10/26 13:54:26

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結果的に大阪だった、その道中。
ライトバン59さん

この記事へのコメント

2010年10月26日 15:10
そういえば足立ナンバーの145のキャッチタンクから出たホース…なんだか下の方に伸びてたんだけど、あれはどこへ?
引っ張ろうとしたら本人から“それは引っ張っちゃダメ”って言われたけど(笑)
コメントへの返答
2010年10月26日 15:24
そりは僕の口からは言えましぇ〜ん(笑
2010年10月26日 18:13
ありがとうございます♪監督さんのそのコメント返信で長年持ち続けた疑惑が確信へと(爆)

今、ヘッドカヴァを樹脂製からアルミ製に替えようかと思案中♪(出来ればインテークも?w)
またご指導願います!( ^.^)( -.-)( _ _)
コメントへの返答
2010年10月27日 6:02
長年でっか(瀑

可変吸気を殺してオケなら、P1/2のコレクタータンクへの変更は意外と簡単。
いくつか小物の部品も必要だけれどね。

いつでも電話くださいな(笑
2010年10月26日 21:55
ブローバイの鹿の角も処理されてるんですね。
ひさしのところも・・・。うわぁ奇麗です。
600でしたら、どのくらいのペースでたまりますか?
できれば小さいやつを付けたいと思っております。
エンジンルームの細部まで・・・。
舐めれますね。
まさに僕にとって旬のネタです。ありがとうございます。
コメントへの返答
2010年10月27日 6:06
整理整頓は、まず捨てる事から(笑
いらないモノはスッパリ捨てる(大笑

マメに見るなら小さいのでも。
って、600は小さい方だよ(瀑
2010年10月26日 23:19
うちのは、私の財布と同じで、全然貯まらないんですけど

やっぱ配管が悪いんですかね

エンジンは、アイドリングからレッドまですこぶる調子良いのですが
コメントへの返答
2010年10月27日 6:07
ウチの財布はマイナスで…。。。

今の時期は溜まらないで、蒸発しちゃうよ。
気温10°を切ったあたりからかな。
2010年10月27日 10:58
↑×4
もう元に戻したもん♪
ブローバイ戻したら定期的なアイドル不調が直っちゃったんで、、、
理屈的には納得いかない現象なんですが、直ったからまいっか。。。
コメントへの返答
2010年10月27日 12:47
確かに納得いかないんだよなぁ。

プロフィール

「@ありゃマア。
ウチも娘に代筆させようかな…あ、オラの方が暇だった(笑)

何シテル?   04/21 13:36
採れたのはレース村のエンジン畑。 当時のメインはDFV。 でも今は只のおじさんです。 死ぬまでにシングルプレーンのV8にorz 車趣味は不治の病い。 ...
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