排気音、排ガス規制への車検対策

古い話しですが、平成10年規制から排ガス/排気音量の規制がぐっと厳しくなりました。
車検証に平成10年規制車の記載があると
排気音量96db/CO 1% /HC300ppm以下。
それ以前ですと
排気音量103db/CO 4.5% /HC 1200ppm以下。
これはエライ差ですよ。

ウチの145は21歳。
平成9年/1997年生まれ。
車検証には昭和53年度排ガス適合の記載が(笑)
ゆるい規制値だからノホホンとしていたんですけれど、最近ヤケに排ガスが臭い。
まぁ21歳ですから触媒もそろそろ交換かなぁ。
ここでフト我に返る。
交換するにしても145の純正触媒、16〜7年前に調べた時には、確かお値段167k。
コレは既にモノは無いでしょうし、この値段は選択外。
いま使用中の純正触媒をバラして中身をメタル担体に入れ替えてくれる業者もいてはりま。
F355とか360やVolvo何かが良く入庫してはるみたいなんやけど、145触媒入れ替えお値段は90k。
中古の145が買える(笑)

国産車だと純正触媒以外は、形式が記載されている排ガス検査適合証が無いとパスしません。
他車流用の場合は、持ち込む車の生産年以降のモノでないとアカンらしい。
区域によって判断基準に差があるらしいのですけれど、関東運輸局は触媒のデータはしっかり押さえているらしく、１発で見破られるらしいから恐ろしい。
安全策はR33/34GTRの純正メタル触媒の流用。
所謂X4刻印の触媒っすね。
触媒の浄化性能データから、流用しても十分な浄化力があると認められる。と言う判断らしいですよ。
あ、R32はセラミックなんで脇に置いておきます。

じゃあ輸入車はと言うと、良く分からないのがホントのトコロ。
最近は触媒の効率を上げるために位置が排気ポートに近づいているせいで形状も以前の湯タンポから専用の排気管込みのデザインになって来ています。

これだと高価い純正触媒に交換するか、中身を入れ替えるしか手は無さそうですよね。
輸入車のこの手の情報って、あまり見たコトがありまへん。
良く目にする砲弾型のスポーツ触媒で通った。とか聞いたりしますけれど、ホントのトコロはどうなんでしょう？
まぁX4触媒を加工して流用すれば話は早いのですけれど。
20年モノの伊太利亜車の触媒なんて、何が付いていても今の若い検査官じゃ分からないヨーな気もしますしね〜。

閑話休題
まぁ、モヤモヤしていても仕方ないのでマフラーでも交換しようかと(笑)


外した21年モノです。
排ガス以前にサビ穴で車検に落ちそう(爆)
しっかし純正のこの重さは何なんでせう。
落としたマフラーを引っ張り出すのに死ぬかと思いましたよ、いやホントに。
障害者にとってはチト厳しかったす。





のたうち回りながら完了。
２日かかりましたわ。
１日目の夜、電話もらったカピたんに
「なんで電話しないんですか！」
と、怒られました。
ホント、お手伝いを頼めば良かった(苦笑)
で、今回の小細工。


バイク用の触媒サイレンサーっす。


ウチのは蛸がスーパースプリントなので、ジョイントに。
音量は静かなマフラーと言われているOVERに小細工プラスで純正と変わらないかと。
なんせ貧民窟ですからアイドルが五月蝿いと苦情が来るので、それは避けたいかと。
近いウチに排ガスを測りに行ってみようかな。
これで乗り越えられれば楽で良いなぁ〜。