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ＴＳ１６Ｖのヘッド

まずはバルヴやシート、ダウエルピンなどを抜いて眺める。
途中経過の絵が無いのはお許しを。
なんせブログに載せるなんて、まるで考えてなかったもので。

このエンジンは中古で購入したもの。
信じるならば走行は62000ｋｍだそーな。
カーボンの付着状態から判断して当たらずとも遠からずでしょう。
まずは歪の測定。
ストレートエッジ（金属物差しのゴツイやつ？）をイロイロな角度に当てて、コンマ01くらいのシックネスゲージからヘッドとエッジの隙間に差し込むようにして計ります。
これ、面研をする際の判断材料になりますから慎重に。
計測、組み立て等は基本的に気温（室温）は20度下で行います。

どんなゲージでもそうですが、あまり長いこと計測器具に触れていると体温でゲージが膨張して０～以下は数値が不正確になりますから、手早く正確を心がけませう。


ちなみにこのヘッド。
45度で0.5の歪がありました。
こりゃカムのジャーナルも計ってみなければあきまへん。