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あ、これもチト古い写真ですがお許しを。
床はダイナマットオリジナルの上にレジェトレックスの２枚重ねです。
この頃は前だけで精一杯でした。
同じプラットフォームから派生したモデルでも155と違っ遮音対策が弱い145。
制振、防音の効果はあらたか。
ただし車種に限らず、床にアルミ系の制振材を張り込むとノイズが反射して雑音の原因になりやすいです。
145／155の場合、運転席側サイドシェル付近をハーネスが通っているので、こやつらをアルミテープで巻いたりしての対策が有効です。
ECUも影響を受けてしまい、助手席足元にあるCPと配線にノイズ対策をするはめになりました。
でも知らない（気がつかない）だけで純正状態でもECUってけっこう誤作動だらけで動いていますから、本体と配線にノイズ対策をするだけで調子が良くなったりします。
お試しあれ。。。

ドアのデッドニングですね。
ダイナマット・エクストリームを張り込んでいます。
まだデジカメを持っていなかった頃なので粒子が荒いかも。

チューニングカー
（この場合はEGに手ぇ入れると言うイメジね）
はカーオーディオとは両立不可。
って言うか、両極端で相容れないモノって言うのが大方のご意見かと。
若かりし頃に影響を受けた人でがいました。
パンテーラを7600ccのシボレーV8に換装して、谷田部で307キロ出した方なんですが、そのパンテーラはオーディオも凄かったです。
「少しは重くなるけど、その分パワー上げればいい」
「エンジンいじってオーディオもって言うのもありなんだ」
素直に思ってしまって以来、ず～っとその路線です（笑）

速さ（気持ちよさ）や音が良いとか車趣味ってとてもパーソナルなもの。
10年も乗っていると、流しているときもイロイロな楽しみが欲しい。
僕にとっては「良い音」も「馬」と同じくらい必須項目です。
今、足りないの「馬」かな（苦笑）

そろそろ145の馬増やし計画も発動しなければ。

20年以上前もステアリングです。
A112アバルト／130TCに装着していたんですが、暫く押し入れに。。。
現代的なステアリングに馴染んだヒトには、グリップが違和感を感じるくらい細身です？
145は暫く純正で乗っていた（僕的には奇跡的に・笑）んですが、いいかげんボロボロになってきたトコロで思い出したように引っ張りだしてみたら、接着は剥がれてるはカビも凄いわ。
でも捨てるには忍びなくて巻き直しに出しました。
アウトレットのステアリングが買える費用がかかったものの、自己満足的にはオケ。

ドアミラー裏に装着したトゥイーターの音を遮らないのもポイントか（変態）
でもこれってパーツレビューだったかな？

145のドアの内張り。
使われている接着剤（？）がスプレーされると発砲ボンド（笑）みたいなモノで貼付けてあり、それがドアトリムに溶着（ジュッとね）されています。
時間経過すると、この発砲ボンドがボロボロになって内張りの生地が剥がれてくるんですよね。
上から補修するのは性格的に無理なので、トリムを外して溶着部分をスポットドリルでもんで分解。
あとはボロボロになったスポンジを綺麗に。
溶着部分にボルトをポリ樹脂とグラスマットで埋め込んでからスプレーボンドを吹いて、友人にお願いして手に入れたアルカンタラを張り込んでナットで止めれば出来上がり。
オーディオ的には、反射が少なくなってクリア感が向上したかな～？

ドアに強力なミッドバスを装着してあるので、レアルシルトもたんまり張り込んであります。
気分で外して張り替えも可能なんですが、無精者なもんで～。

見たいって言うヒトがいたもんで。

穴…。

しっかし、良く足出さなかったなぁ。
ある意味、奇跡的。