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先日「phase～」のプチオフ（？）に顔を出しました。
仕事の都合で、自分的に本命の722tiiアルファではなくてBMでの顔出しだったのですけれど、ホワイトパパさんやフォノンさんに予想外の評価をいただいて嬉しかったです。
でも、これは８chデジタルマルチ。

個人的な嗜好は「パッシブアナログ」な自分的には、きっと近日召集されるであろう本格的「phaseオフ」に向けて、アクションを起こさないと（笑）

で、もう一回コレを使ってクロスの当たりを取ってみようかなと、久し振りに引っ張り出してきました。
テスターはヘッドとアンプのゲイン合わせ用っす。

でもtiiって、302ですらホワイトノイズが出る（感じる）くらい敏感はアンプなんですよね。
H700だと耐えられないくらい盛大なヤツが・・・

あくまで繋がりを見るだけにしか使えません。
24xsも僕的には気になって駄目でした。

バルブスプリングにリテーナー。
ロアーシートとコッターです。
これで１台分。
コレの中古が４台分あるので、自由長と使用するカムの最大リフト時のレートを計測して特性の近いモノを選別して使う予定です。
カムやECUがノーマルなら6800rpmでレヴが入りますから、低めのレートで揃えるのもおもしろいかも。
CROWERのスプリングなんかだと、ある程度使ってヘタリが出て落ち着いたモノの方が安定しているので、L型などではたくさんの中古から選別したりしますね。
ま、そこまでシビアなエンジンを組む訳じゃ…

TS16Vのバルブ

カーボンだらけのINとEX
せっせと磨きませう。２台分。
6.95かぁ～太いステムだよな。重いよなぁ。

そうだ…ひっひっひ。

さて、あわよくば再使用と思っていた６万キロエンジンのピストン。
現状はこんな具合です。

形状はスリッパ型で、ピンボスにガセットを鋳込んであるんですが、側方の剛性がチト足らないのか全部のピストンのモリブデンコートの落ち方が均一で無い当たりを示しています。
それだけなら良かったんですが、カーボンを噛み込んだと思われる傷が。
こりゃオーバーサイズ使用決定です。

オイル管理も重要ですし、たまには回転を上げてカーボンを焼き切るのもエンジンのためですね。