＠監督のブログ一覧

ちょっと片付けをしていたら昔の写真が出て来たです。
この頃はまだ銀塩写真だったなぁ〜。
最初は改造パーツ(笑)もロクに無いモダン・イタ車だったら「病気」も出ないで平和にいけるかな？と、購入したんだっけなぁ。
うわっ！未だノーマルじゃないか（大笑


そそ、初めての新車なんだよな。
それまでは中古のイタ物ばかりだったから、イロイロ事件は（笑
雨の首都高で配線燃えたり
ターンパイクの下りでブレーキ抜けて、非常退避（サンドトラップね）を使ったり

腐ってる床のシート取り付け部が走行中に抜けて、空しか見えなくなったり
はは…書ききれないや（汗

そんなこんなで「一度新車から乗ってみたい」
で買ってみたんだったっけ。

結論
イタ車は新車から壊れてる（爆
エアコンのガスは入っていなかったっけ
内／外気切り替えモーターの動かなかったっけ
後ろの内張の中からワインのボトルに完成車検査表が

前回に引き続き
吸気通路の段差な。

スロットルとエアフロは内径70φのシリコンクッションホースで繋いでいるんですけれど、エアフロ→クッション部分の膨らみ→スロットル間で、結構な段差が出来ます。
3000rpm〜上の吹けがイマイチなのはコレが原因かな。
カルマンエアフロじゃあるまいし、渦を作ってもロクなことにはなりませんよね。



こりゃあ駄目だ。
で、この部分にサクションの余りパイプを切ったカラーを入れてみるコトに。



う〜ん、スムーズ（自画自賛
軽量フライホイール投入…とまでは言いませんけれど、ピックアップもかなりの改善が。

きっと純正のエアフロ〜スロットルの「ぐねぐねヒダヒダ」も、ストレートにするだけで、ソートー違うとおもわれますよん。

155/145（一部を覗く）のメインリレーやヒューズの配置って、滅茶苦茶イタリアンな置き方だと。
ヒューズはストラットタワー根元。
リレーはバッテリーの前や横に５個もくっついている。


穀潰し号の場合、リアから電源ケーブルが来ているコトもあって（好きでやったんじゃん）これから電源を分岐させるのも汎用のヲデオ分岐ブロックを使って、お茶を濁していたんです。
だって、ちょうど良いターミナルがナカナカ見つからなかったから。

「バッテリーが後ろにある車のを流用できんかな？」
ちょっとヒラメイタんですけれど、なんの車のが良いかなぁ〜。
ふと気がついた。
ウチのVA20もバッテリーって後ろ置き。

はい。流用大作戦＆リレー／ヒューズの大移動です。
ベースはアルミ板で造って、本来はバッテリートレーを取り付ける穴を利用して。

あ〜サッパリ（嬉
ま、自己満足自己満足。。。
後は遮熱版を造って完成ですわ、
日差しが強くて、人間の方に遮熱版が必要みたいでしたけれど（マジに大汗