＠監督のブログ一覧

前回交換から早くも４万Ｋm以上経過。
ボツボツ在庫しておこうと入手だす。



ボッシュのリプレイスメントパーツ。
これはセンサー部分だけを差し替えるタイプですね。
最近問題になってる支那製パクリ偽電装部品。
ACコンプレッサーや各種センサーなど、箱も取説もまるで見分けがつきまへん。
BOSCHの営業が見分けがつかない出来なのが恐ろしい。
コンプレッサーなんかは開けると解るんですけど。
あとはラベルシールの裏の色とか（笑

O２センサーだと螺子部に囓り防止のペーストが塗ってあるか？が真偽のポイント。



あなたのセンサー、塗ってありますか？

近しい方々はご存知の通り、ワタクしめ

ケミカル大好き

ですねん。
オカルト物も
『使ってみなけりゃ何も言えない』
と言うわけです。
300Kの大台を目前にした営業車。
エンヂンO/Hのパーツ供給が無いBMWユーザーとしては延命をはかろうと（汗

で、最近見つけたのがコレ



Powermaxx Hydraulic Lifter Care

ドイツでは整備工場とかで使われているらしい。
リフターの中をキレイにすると言うコトはスラッジにも効くかな？っとお試してみる。
現在２本目にしてオイルフィラーキャップを開けた内部の色が違ってきている（これ、BMユーザーなら意味が解るハズ）し、打音も確かに小さくなってきた。
ドイツのネジにはドイツの工具。
ドイツの車にはドイツの添加剤？って訳じゃないですけれど（笑
継続使用予定なり。

もう一つはSUBARU純正のPEA（ポリエーテルアミン）カーボンクリーナー。
直噴エンヂンは基本的に燃焼室にカーボンが付きやすい。
現代的Ecoなエンヂンは不完全燃焼なんですよ。
完全燃焼させると排気規制はパス出来ません。
そのカーボン除去に最近流行のEPA。
直噴の方はたまに入れた方が良いかもです。
これもスコープで見ると確かに効いているっぽい（笑

こちらも継続使用予定。

う〜む。
今までケミカル…何種類使ったかなぁ（瀑

センサーだらけのE90。
何かオカシクなったりするとDーラーにてテスターに掛けるんですが…。
これで出てくる故障登録（ディフェクトコール)が意外と当てにならない。
頻発にテスターを当てに行ってたら経済的にも辛いですねん。
不調原因の特定はアナログ的な考察が有効だったりするから参考としてDME(ECUのコトね)のデータが走りながら見れたら良いなぁ…と。



新型に切り替わったので汎用テスターがチラホラと。
チョット短絡させただけで点灯してまうベルトやエアバッグ警告灯もリセット可能。
搭載しているCPUのデータやエラーの呼び出しリセットも出来てまう。
こんなのが８K円とは。
凄い世の中だぁ。。。