＠監督のブログ一覧

センサーだらけのE90。
何かオカシクなったりするとDーラーにてテスターに掛けるんですが…。
これで出てくる故障登録（ディフェクトコール)が意外と当てにならない。
頻発にテスターを当てに行ってたら経済的にも辛いですねん。
不調原因の特定はアナログ的な考察が有効だったりするから参考としてDME(ECUのコトね)のデータが走りながら見れたら良いなぁ…と。



新型に切り替わったので汎用テスターがチラホラと。
チョット短絡させただけで点灯してまうベルトやエアバッグ警告灯もリセット可能。
搭載しているCPUのデータやエラーの呼び出しリセットも出来てまう。
こんなのが８K円とは。
凄い世の中だぁ。。。

１４５をかまうと営業車が拗ねる（笑

仕事をしていて何か寒いなぁ〜と。
インスペクションで水温を見ると、寒い訳だわ６５度…。
車のヒーターって８０度はないと効きが悪いですからね〜。
こりゃサーモだな。
純正のお値段は２諭吉強（あわわ
ネットで探したら、ありましたね６９８０円。
大丈夫なんかな？



このサーモは電熱式でして。
普通はクーラントの熱でWAXが膨張してバルブが開くんですけれど、コヤツは管理水温１１０℃でECUが開け閉めするんですよ。
どうもE36の頃からそうなったらしい。
そう言えばその頃から水回りのトラブル話を良く聞くわ。
エミッション対策で燃焼室の温度を上げたいのはわかるけれど、ユーザーの懐にトッテモ厳しいBMW。

WPの後ろに付いていまして。



この写真じゃ良く解りませんね（汗



左のバルブ周りのゴムがボロってますね…寿命でせう。
交換したら…寒くな〜い（笑
しかし、この「E型トルクス』って何とかならないのか？
ソケットがちょっと斜めると速攻ナメます。。。



やれやれ…と思った次の日

昨年末。
リザーブタンク横がウエッティーなので外してみると



経年劣化で細かなクラックが…。
おまけに膨らんできてますな（汗
こりゃ交換だぁ〜とRACに電話すると在庫がありまへん。
探してもらうと国内在庫は１個だそーで。
むむむ。いよいよ部品事情は逼迫の度合いが強まってきてまんな。
各々方、ご油断めさるな（笑



新旧を並べてみると、同じ品物とは思えない。
ちなみに我が１４５はP２なので本来は上が黒いでかいタンクなんです。
あれだとベルト交換時に養生するのが邪魔臭いのでP４用に換えてありますので悪しからず。
サクッと交換するだけじゃ僕のキャラじゃ無いって？
今回のお題はこの部分。



156/147他と共通部品のこのタンク。
１４５には使わない配管ガイド状のモノが付いているんですが、ベルトやタイミングを見るときに二の腕を引っ掛けて痛いんですわ。



邪魔者は撤去しませう。
あ〜すっきりサッパリ！

２週間前に履き替えたP7。
通販で１本13000円
RFTとしては格安ですね〜通販恐るべし。
ルーマニア製ですけれど(笑
面白いのは他ではP7のRFTの入手が難しいコト。
モノが無いんですよね〜何故なんだろう？
チョット苦労したのは持ち込みでRFTを交換してくれるタイヤ屋が少ないコト。
『１本６K円ですw』なんてトボケたコトを仰る所はあるんですけれどね〜。
それも何とか解決。４本でコミコミ13000円也。

インプレってっ言う程のコトじゃないんですけれどね。
取り敢えず３Kは走ったんで感想を。
『走行音の静かさ』が売りだったこのタイヤ。
もう６年？程前の設計ですから、最近の日本製タイヤと比べるのは酷かも。
それでもER300と比べたらパターンが細かいからなのか？不快な音がしませんね。
音のスペクトラム分布がチューニングされているのか『転がっている音』が不快じゃありませんです。

ドライグリップは205/55/16としては合格点。
切り始めのレスボンスもBSやADVANの過激路線並み…とは行きませんけれどGの立ち上がりも唐突な所が無くて扱いやすいです。ただ限界時のスキール音が低い(小さい)のでウッカリするとヤバい事になるかも。
お尻センサーをMAXにしておきましょう。
ウエットも首都高下り辰巳の左を1○○Kmでオケでしたからね〜。

組み込んだ外見はサイドが丸みを帯びていて好みです。
最近のデカくて薄いタイヤ／ホイールは、どうも…
爺ィの好みは昔風なもんでね。
横が厚いのが好きなんですよ。

55扁平と言うのは乗り心地とグリップの妥協点。
普段使いには良いタイヤだと思います。

一応は『エコタイヤ』らしいし（爆

またまた営業車ネタです。
積算走行も24万Ｋ
最近、夜中の豪雨が多いですよね。
池になった道に山無しタイヤではヤバイので履き替え。
現在はBSのER300 225/50/16をば履いてます。
このサイズは６発車の標準。
同じモノに履き替えると、このサイズでも諭吉さんが12人ほど旅立ちます。
う〜ん。
ランフラットは高価いなぁ。
19とかだと20人はいなくなるし…。

今回は経済優先で（汗）
320 の標準 205/55/16 でいこうかと。
メイクスはピレリ/チンチュラート Ｐ７

30年前は高性能タイヤって言うとコレしか無かったネームですけど、復刻版は音が静かなコンフォート志向らしい。
さて、どんな塩梅なのかな〜？