暗電流を計ろう！！

元々頻繁に車乗るタイプじゃないのにコスモ買って公道走れる車2台体制になっちゃった。あちらはなかなか気を使う車なので今でもメインはアテンザなのだが、元々週末以外使わんし、買い物のチョイ乗り多いし、その買い物もコスモの保守始動でたまに奪われたりとバッテリーに対してはシビアな状態。

しかしこれでも10年以上乗ってきた相棒だ。バッテリーがどこれくらいのタイミングでヤバくなるかはなんとなく判っている。コスモの暗電流を計るにあたってアテンザの暗電流も計っておけば、どれくらいでバッテリーがヤバくなるかの参考にしやすい。ちょうどバッテリーも同じ性能だしね。

計測方法はネットで見かけたものを参考にやってみる。
まずはボンネットをあけておいて、それ以外は普段の駐車状態…ランプ類をが切れているのを確認し、キーを閉める。その後待機状態に入るまで時間を空ける。今回は5分程あけてから計測。

エンジンルームに移りバッテリーのマイナス端子のナットを端子がすっと引き抜ける程度まで緩める（この時点では外さない）。

バッテリー側とケーブル側それぞれにテスターを繋いだ状態にして引き抜けば暗電流を計れる。

引き抜いた。

アテンザはアーシングキットの端子移動ターミナルみたいなのがついているので、そのターミナルに黒ケーブルを、端子側のアーシング金具の隙間に赤ケーブルを突っ込めばうまく固定できた。
うっかり外れたりすると時計とかのメモリーが飛ぶし、突入電流で計測値がおかしくなるらしいのでしっかり固定したほうがいい。

まあ幸いヒューズ交換の為に一度端子抜いた翌日なので、メモリー飛んでも影響ないんだけどね。まだ時計もオーディオもセットしてないし。
バッテリー端子を外すと色々再設定が必要な最近のハイテクカーは慎重にしないとめんどそう。

予想外の電流が流れてテスターがぶっ壊れないように最初は大きいレンジでやるといい。問題なかったら今回のテスターだと200mのレンジにして再測定。
23.2mAで数値が安定した。

電池工業会のサイトでは「一般的に10～30mA」、また他のサイトによると最近の車は50mAくらい食うやつもいるとあるのでごく普通の範囲だろう。

アテンザのETCは常時電源をとらないタイプで、他に常時繋がっているのは追加電装品制御用のリレーとオートゲージの追加メーター。リレーは消費するわけないし、オートゲージもせいぜい終了デモ用でその後は使わなそう。なので純正状態からの変化は殆ど無いと思う。

普段は1か月なら大丈夫、それ超えるとセルの周りが渋くなるって感じ。過去一番怪しかったのはヘタリ気味のバッテリーで7週間乗らなかった時。ギリッギリ始動できた感じ。
コスモは始動性がシビアなので余裕もっておく必要がありそうだがアテンザと同じようなイメージで考えておけばよさそうかな。

余談だけどアテンザ、以前はバッテリー直接続で振動検知タイプのデイライトを使っていたのだけど、経年でなんか反応が過敏になって、後ろを車が走ったり、ひどい時は野良猫がボンネットに乗っただけで光ったりすることすらあって、振動検知センサーを撤去して車内からACC配線えっさほいさと引き直していたんだけど、それやてなかったら上がってたかもね。