リヤサスペンションアームシート取り付けNo2

ブレーキホースブレーキ側、パーキングブレーキホースのアーム取り付け部、ショック下部取り付けボルトの3か所を外したら、車体の下に潜り込み、アームの取り付けボルトを外します。
まずアームをジャッキで支えながらボルトを回すだけですが、このボルト長さ7センチくらいですが、ネジはボルト全体に切られています。
効いてるのは先の1センチくらいだけですので、ジャッキで高さを調整してやると、ボルトは簡単に抜けてきます。無理な力のかかる状態で、ボルトを回し続けると、ネジが痛みます。
写真のアームシートは、全体にラバーグリスを塗ってから取り付けます。

写真撮った枚数が少なくて、左右写真が何度も入れ替わってますが、必ず片側の取り付けを最後までやってから、反対側をやって下さいね。
これは左側のアームの写真ですが、ショックとブレーキホースを外してるおかげで、アームは自由に動きます。
この時、ショックを支えてるジャッキと、アームを支えてるジャッキは外してます。
これくらいまで移動させると、アームシートは簡単に入ります。アームの右側に突起がありますが、これがあるのでこのくらいまで移動させないと、アームシートは入りません。

これも左側の写真ですが、サスは車体側から離れ宙に浮いてます。
サスが車体につく際は、ずれないよう微調整してください。

これも左側の写真ですが、アームシート取り付け後です。
あとはジャッキで支えて微調整しながら、車体側とアームの穴がそろうようにしてボルトを奥まで差し込んで回します。締め付けトルクは97N・ｍです。

今度はアーム後方をジャッキで上げて、ショックをボルトナットで固定します。
ジャッキの支える位置が上げるほどにずれていきますので、気をつけてください。
ショックのボルトナットの締め付けトルクは86N・ｍです。

ブレーキホースとチューブをステーの穴に通しつなぎます。指で軽く回してある程度回し込んでから、ブレーキホースをステーに仮止めしてクランプを入れて、ボルトを締めます。締め付けトルク15N・mですから軽く締める程度です。
このクランプは再使用不可で、純正部品番号は90044－65441です。
先にブレーキホースをクランプで固定してから、チューブ(金属製ブレーキライン)を入れて回すとチューブが変形しますので、順番に注意してください。
私は右側を変形させたので次回暇があれば交換します。
モノタロウに注文してます。
リヤブレーキチューブ　47325-B2040　630円

あとはパーキングブレーキのケーブルを取り付け、エア抜きして終了です。
ブレーキホースの交換は無理でしたが、車体側のボルト緩めるのは、ブレーキホースの金属部分をウォーターポンププライヤーで固定して回すと行けるかもしれませんが、あくまでも自己責任で。
失敗すると、車体側ブレーキチューブは高いうえに、リヤからエンジンまでのチューブ外すのもつけるのも大変そうです。