スパークプラグの交換

デンソーイリジウムプラグIK20にしてから3万Km程走行したで交換しました。
というよりシフトダウン時にマフラーから青黒っぽい煙が見えるとの通告を貰ったのでオイル上がり/下り疑いの前に燃焼系と、オイル減りの確認から始めてみます。

プラグはネジの辺りはオイルが付着してますが、これは以前からの話。
焼け方は1、2、3の、順で焼けてるみたいでこんなに差がつくのはこれ迄余り記憶ないですね。

それと私のはビートガレージさんでECUのO/Hの際にハイオクのスポーツROM仕様にして貰ってますが、説明書にはイリジウムでなく通常プラグで純正より2番手上げるように、と記載あるとの事。
私は説明書無くしてしまってるので最近変えた友人からの情報ですが今回は標準プラグの一つ上の熱価の7番にしてみました。
BKR7E-11

特にこれ迄は走りや燃費に問題なかったんですけど、もしこの辺りの情報お持ちの方いらっしゃったら教えて頂けると助かります！