気分の晴れるクルマ - プレリュード

マイカー

気分の晴れるクルマ

た(にあん)(し)
ホンダ / プレリュード
プレリュード(CVT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2026年3月21日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: 適度な存在感のあるデザイン
実燃費
内装(特に下半分)
不満な点: 専用ステアリングをつくるならヒーターも仕込んで欲しかった。
内装の上半分はほぼシビック兄弟。
絶対的に高い。
総評: レジャーメイン、たまに通勤と思って増車。
でも乗っていると高揚するし、実燃費も一番なのでほとんど毎日乗り回してる。
乗ると伝わってくる良さがたくさんある、自己表現の苦手なやつです。

デザイン: 5; リアフェンダーまわりの造形が美しい。
・ガラスとCピラーの間でハッチを分割している
・ルーフモールレスである
・はじめから1800mm以上でデザインされている
ので、ノイズがなく滑らかな曲面を描いていて大変良い。
他人の撮った写真で騒ぐ輩なんか無視しとけよって訴えかけてくる良い造形。
グレーは昼でも夜でも晴れでも雨でも似合う色。
性能的には不要と思われる本物ブレンボはデザイン上いい仕事してるかも。
走行性能: 5; e:HEVのスムーズな走りとタイプR譲りの旋回性能の組み合わせで、郊外に出ると飛ばさなくても気分が晴れる。
体感は速くないけどメーターを見ると意外と出ている。
家のまわりはEVモードで事足りることも多く、街乗りもそつなくこなす今時のデキるやつ。
乗り心地: 4; 大きなタイヤのお陰か存外良い。リアシートも足元が確保できるので、4名乗車で出掛けても1時間くらいならいけそう。
普段はGTという名のノーマルで走るけど、路面が荒れているとSPORTモードの方が収まりがいいかも。
純正BOSEの音もいい。総じて遠くへ行きたくなる車。
積載性: 4; CR-Z比で広大な荷室に割と何でも載る。
逆に転がりまわるので純正トレーとスーパーのマイバスケットを常備。
燃費: 4; 街乗りとロングランが時間で言うと1:3、距離で言うと1:5くらいで、今のところ18km/Lの実燃費。
郊外はエアコンなしの時期だけど3名乗車で20～24km/Lも走る…
高速も特に燃費は気にせず飛ばして15以上走るので、令和の車感がある。
235/40R19でFL4やFL5より外径があるからか、思ったより走る印象。
価格: 3; 買った販社では値引きなし、フロアマットサービスのみ。
ブラックエンブレムとテールゲートスポイラー、光るスキッドプレートに純正ドラレコ、プロテクションフィルムに純正コーティングと面倒なので欲しいもの全部載せでコミコミ700万円にはならなかった。
絶対的には高い、完全に高級車の感覚ですね。
シビックe:HEV LXが410万で、ボディと内装に+200万を高いとみるか安いとみるか。台数を考えるとギリギリ許せたので買いました。
故障経験: ETC車載器が1度文句言ってた。