パッド交換（前後）

車検の時に残り少ないよと言われ、通勤程度だし「そんなすぐには無くならんじゃろ」と思っていましたが、やっぱりブレーキは大事なので交換します。

購入したのはDIXCELさんとこのやつ

ジャッキアップしてウマかけてホイール外してキャリパーのボルト（下側）を外せばパッド交換なんて楽勝ですね( ˘ω˘ )

おっと、自信が無い時はお店に頼みましょ。なにせ命に係わる部分ですので。

フロント

だいぶ昔に買ったアストロプロダクツのピストン戻しが役に立ちました( ˘ω˘ )

ピストンを戻す時はブリーダープラグを緩めても良いんですが、フルードを捨てる事になるので緩めずにマスターシリンダー側から戻した分だけの量を見ながら作業していきます。

外したパッド
ホントだ、すくなーーーい( ˘ω˘ )

それもそうか、前オーナーがサーキットを走行してから手元にきた車両なので。

お次はリヤ
フロントと同じく、下側のボルト（キャップ付きだったので外してから）を外せば交換できます。

NBロードスターは通常のブレーキとサイドブレーキが兼用なんですね( ˘ω˘ )

どうせフロントと同じでピストン戻しも楽勝じゃんと思ったら全然違ったので初見殺しでした(›´ω`‹ )

リヤはフロントほど減ってなかったので交換するほどでも無かったんですが一応。

が、ここで初見だと一癖のあるキャリパーと言う事に気付きました。

ピストン戻しを使ってもピストンが戻らない！安物の樹脂ハンドルなので力に負けてハンドルが空回り！ブリーダープラグを緩めてもフルードがちょこっと出てくるだけでピストンは全く戻らない！え！固着してんのこれ！！新しいパッド付けれないじゃん！と途方に暮れていましたが、とりあえず元々付いていたパッドを付けて作業を中断。

もしや安物のピストンツールが悪いのかなと思い、地元のアストロへ行ったらまぁまぁ良いお値段のするピストン戻しがあったので「これ使えばいいんじゃね？」とレジに持って行ったのは結局、同じ安物のやつ( ˘ω˘ )

こういう時のみんカラ

調べてみると赤丸で囲った部分のボルトを外して中にあるプラグを六角レンチで回す（時計＆反時計）とピストンが出たり戻ったりするんですって。

いや、そんなこと知らなかったんですけどーー？？！？

こんな風にプラグをいっぱいまで反時計周りにすればピストンが戻ります。

これでパッドが付けれるので、元に戻せば完成。

ざっと簡略的ですが、リヤのブレーキ交換は詳しく載せている先駆者様達が居るのでそちらを参考にするといいぞ！( ˘ω˘ )