リーフのやさしい運転

リーフにとって、長距離を運転する場合、やさしい運転とは、何でしょうか？
■リチウムイオン電池温度計
メーター左側は、リチウムイオンバッテリーの温度計です。12メモリあり、最初の２メモリが、ブルーゾーン、3～9メモリがホワイトゾーン、10メモリが、ホワイト／レッドゾーン、11～12メモリがレッドゾーンとなります。
※外気温22度で、5～6メモリが通常です。
■かめマーク
出力制限表示灯。①急速充電を繰り返した場合　②連続で高速走行
でリチウムイオン電池の温度が極端に高いときに表示になるようです。
写真は、11メモリまで温度が上がりましたが、かめマークは表示されませんでした。12メモリでかめマークでしょうか？
■かめマーク点灯時
加速性能が制限される、回生ブレーキが制限されると説明書に記載がありますが、具体的な制限の記載はありません。
・パワーインジケータが、９コの内、何個までなら出せるのか？の説明が欲しいです。
・高速道路の場合は、80km/h以下で走行して、次のPAで、温度を下げる。==>これは、下がりません。リチウム電池は、充電で温度は簡単にあがりますが、少しの時間では、なかなか下がらないのではないでしょうか？
■リーフについて
リーフは、大変すばらしい車であることは、間違いありません。唯一弱点を挙げるとしたら、この「リチウムイオン電池の温度上昇」ではないでしょうか？　空冷であること、新リーフでも同様？　次世代のEVでは、解決してもらいたいですね。※テスラは水冷とのことです。（車体価格が違いすぎますね）
■私は
出力制限の経験は、まだありません。レッドゾーンにメモリがかかれば、80km/hで走行します。高速道路で80km/hは、正直つらいです。大型トラック、バスに抜かれます。長距離走行の場合は、30分間80ｋｍ/h～90km/hで走行し、20分間急速充電、これを繰り返します。ちょうど、SA毎（50km毎）に急速充電することになります。街乗りや近郊では、全く問題ありませんが、長距離走行時が。。。それでも、リーフは、すばらしい車です。。