色々と車検準備…1・ブレーキフルード交換

予備検査付きのZE0を中古で買って、自身では2回目の車検。
もう4年乗ったなぁ…って思いながら、嫁ハンにAZE1への乗り替え話をするも、一発却下(^^;; 。

近所にある某大手の総合カーショップでの車検見積りは、総額で 113,000円。
『自身で整備出来れば、その分はお安く（除外）できますよ』とのことで、有り難いコトです。
初年度登録がH23年11月の初期23Kモデルのご老体なので、サンデーメカニック素人の『無理のない範囲で』進めます。

リザーバータンク内のフルードは『午後の紅茶』色なので、エア抜き作業の前にスポイトで古いフルードを抜けるだけ抜きます。
その後にリザーバータンクをホースから外します。

フルードは自身所有のスクーターにも使用しているノーブランドのモノ。
ケチらずに日産純正品でも良かったのですが、一年ほど前に購入したほぼ新品の予備缶（リッター980円）があったので、それを使います。
ちなみに、日産純正指定はDOT3です…。
まぁ、沸点がどうこうなんて走りはしないから、液特性が合えばヨシとします。

エア抜き前のタンク側作業準備が完了して、まあまあこんな感じ。
リザーバータンクのフルード色が『ポカリスェット』になりました。
ホントはもう少し薄い透明なのですが、ブレーキアクチュエーター（マスターシリンダー？）までの残留の午後ティーが逆流して、少し色付き…(･･;) 。

準備万端で、さてとブレーキペダル踏み踏み作業ため、嫁ハンを呼び出し(^^) 。

前から少し気になっていたのが、減速から止まる寸前に『カックン』ブレーキになることがあり、その再現条件がなかなか解らなくて…(-_-;) 。
で、ずっとずっと、気になっていたのが今回のフルード交換で治ればな…って、淡い期待？！。

ナビ側フロントです。

ちなみに、写ってる5ミリのホイールスペーサーは全輪で外しました。
ショップの車検事前チェックで、BBS（日産リーフ純正）のホイールキャップを外さないと検査は通りませんよ…ってコトだったので、念のため外しておきます。

確か…、ドラ側リヤ。

ワンウェイブリーダーがあれば、二輪なら1人でエア抜き作業出来るので、ホント必需品ですよね。
実は四輪車でのブレーキフルード交換は初めてだったので、念のため今回は嫁ハンに『踏み踏み』の作業を手伝ってもらい、私はブリーダーバルブの開け閉め具合の調整とフルード（気泡）の流れをチェックしてました。

ナビ側リヤですな、確か…(^^;; 。

ハイ、完了！！。
作業中でフルードをリザーバータンクに注ぎ足し注ぎ足ししてたので、作業終了時にはタンク内のフルードは『透明』になってて気持ちヨシ(^O^)／。
フルード全量交換やと思うのですが、総使用量は500cc くらいでした。

あと、追加のハナシとして…。
停止寸前の『カックン』現象は、2ヶ月近く乗っていますが、全く再現しなくなりました。
フルード交換が効いたのかな？？。